ADAC:s vinterdäcktest 2026: Alla resultat och de bästa däcken för medelstora bilar
I ADAC:s test 2026 utvärderas (öppnas i en ny flik) 16 vinterdäck i storleken 225/50 R17 (öppnas i en ny flik) – den däckstorlek som används på medelstora bilar som Audi A4 (öppnas i en ny flik), BMW 3-serien (öppnas i en ny flik) och Mercedes C-klass (öppnas i en ny flik). Snö- och istesterna genomfördes i Ivalo, Finland, med en framhjulsdriven Audi A4 (öppnas i en ny flik), där däcken bedömdes utifrån prestanda på torrt, vått, snöigt och isigt underlag, samt komfort, slitbanans livslängd och bränsleeffektivitet. Artikeln bygger på ADAC:s egna publicerade resultat, där de mest detaljerade uppgifterna (delpoäng, EU-märkningar, mätvärden) för de fem högst rankade däcken kommer direkt från ADAC. Storleken är viktig eftersom den är vanlig inom segmentet för familjebilar i Europa, och vinterförhållanden (öppnas i en ny flik) ställer andra krav på ett däck än torra eller våta sommarvägar: de påverkar bromssträckan, känslan av säkerhet vid körning och hur säkert en bil hanterar snö och is.
ADAC:s egen slutsats är att de ledande däcken inte nödvändigtvis utmärker sig inom någon enskild disciplin; snarare lyckas de med balansgången mellan torra, våta och vintervägar. Det är viktigt eftersom, som ADAC påpekar, moderna vinterdäck inte bara behöver fungera i snö: i Centraleuropa tillbringar förarna större delen av vinterkörningen på torra eller våta vägar.
Kort sammanfattning
· Pirelli Cinturato Winter 3 (öppnas i en ny flik) vann ADAC:s test 2026 med betyget 2,2 (Bra), tack vare det bästa delbetyget på våta vägar (1,7) av alla däck i testet.
· Continental WinterContact TS 870 (öppnas i en ny flik) (2,3), Goodyear UltraGrip Performance 3 (öppnas i en ny flik) (2,4) och Michelin Alpin 7 (öppnas i en ny flik) (2,5) kompletterade de fyra bästa däcken som fick betyget ”Bra”.
· Sex av de sexton testade däcken underkändes helt och hållet. Det tydligaste exemplet är Sunwide Snowide: det bästa däcket i hela testet på snö (ett delbetyg på snö på 1,3), men ändå ett totalbetyg på 5,5, vilket ligger inom ADAC:s ”dåligt”-intervall, på grund av allvarliga brister i väghållningen på våt och torr väg.
· I ADAC:s egna bedömningsanvisningar förklaras att ett dåligt delbetyg kan ”leda till en nedvärdering av ADAC:s omdöme” för däckets övergripande kategori, oavsett hur starkt det presterar på andra områden.
· ADAC:s miljörankning har en annan etta än säkerhetsrankningen: Dunlop Winter, med en beräknad livslängd på cirka 59 300 km, vilket är den längsta av alla däck i testet.
· Resultaten gäller specifikt storleken 225/50 R17 (öppnas i en ny flik) och testbilen Audi A4 (öppnas i en ny flik); en annan storlek eller bil kan ge andra resultat för samma däck.
Vilket vinterdäck vann ADAC:s test 2026 för medelstora bilar?
ADAC testade 16 vinterdäck i storleken 225/50 R17 (öppnas i en ny flik) med en framhjulsdriven Audi A4 (öppnas i en ny flik), och snö- och istesterna genomfördes i Ivalo i Finland. I tabellen nedan används ADAC:s eget jämförelseformat (sammanfattande omdöme, körsäkerhet och miljöbalans) för alla 16 däck, hämtat från ADAC:s egna publicerade sidor för respektive däck.
| Placering | Däckmodell | ADAC:s omdöme | Körsäkerhet | Miljöbalans |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Pirelli Cinturato Winter 3 | 2,2 (Bra) | 2,1 | 2,5 |
| 2 | Continental WinterContact TS 870 | 2,3 (Bra) | 2,2 | 2,5 |
| 3 | Goodyear UltraGrip Performance 3 | 2,4 (Bra) | 2,6 | 2,0 |
| 4 | Michelin Alpin 7 | 2,5 (Bra) | 2,6 | 2,3 |
| 5 | Bridgestone Blizzak 6 | 2,6 (Tillfredsställande) | 2,6 | 2,6 |
| 6 | Hankook Winter i*cept RS3 | 2,7 (Tillfredsställande) | 2,6 | 2,8 |
| 6 | ESA+TECAR Supergrip Pro2 | 2,7 (Tillfredsställande) | 2,9 | 2,2 |
| 8 | Dunlop Vinter | 2,9 (Tillfredsställande) | 3,4 | 1,8 |
| 9 | Yokohama BluEarth Winter V906 | 3,1 (Tillfredsställande) | 3,1 | 3,1 |
| 9 | Vredestein Wintrac Pro+ | 3,1 (Tillfredsställande) | 3.1 | 3,2 |
| 11 | Falken Eurowinter HS02 Pro | 4,8 (Dåligt) | 4,8 | 3,4 |
| 12 | Toyo Tires Observe EWS1 | 5,3 (Dåligt) | 5,3 | 2,3 |
| 13 | Tracmax Ice-Plus S210 | 5,4 (Dåligt) | 5,4 | 2,9 |
| 13 | Aptany RW211 | 5,4 (Dåligt) | 5,4 | 3,1 |
| 15 | Royal Black Royalwinter UHP | 5,5 (Dålig) | 5.5 | 2,1 |
| 15 | Sunwide Snowide | 5,5 (Dåligt) | 5,5 | 3,1 |
ADAC:s egen analys delar in hela fältet på 16 däck i tre grupper. Fyra däck får betyget ”bra”: Pirelli Cinturato Winter 3 (öppnas i en ny flik), Continental WinterContact TS 870 (öppnas i en ny flik), Goodyear UltraGrip Performance 3 (öppnas i en ny flik) och Michelin Alpin 7 (öppnas i en ny flik). Sex däck hamnar i vad ADAC kallar ”mittfältet”, med totalbetyg mellan 2,6 och 3,1. ADAC säger att dessa däck ”säkert kan passa alla som kan leva med små svagheter inom vissa områden”: Bridgestone Blizzak 6 (öppnas i en ny flik), Hankook Winter i*cept RS3 (öppnas i en ny flik), ESA+TECAR Supergrip Pro2, Dunlop Winter, Yokohama BluEarth Winter V906 (öppnas i en ny flik) och Vredestein Wintrac Pro+. (öppnas i en ny flik) De återstående sex däcken underkändes helt och hållet, främst från den billigare delen av marknaden: Sunwide Snowide, Tracmax Ice-Plus S210, Aptany RW211 (öppnas i en ny flik), Royal Black Royalwinter UHP, Falken Eurowinter HS02 Pro (öppnas i en ny flik) och Toyo Tires Observe EWS1.
Alla däck i detta test är märkta med snöflingesymbolen Alpine/3PMSF (öppnas i en ny flik), eftersom endast certifierade vinterdäck fick delta. ADAC varnar dock för att förlita sig enbart på märkningen: deras egna tester visar att märkningen inte nödvändigtvis återspeglar däckets totala prestanda på våt väg.
Hur testar ADAC vinterdäck?
ADAC utvärderade varje däck på torra, våta och vinterbelagda underlag, och snö- och istesterna genomfördes i Ivalo, inom polcirkeln i Finland, med en framhjulsdriven Audi A4. Förutom ren bromssträcka och grepp beaktar utvärderingen även beräknad livslängd, slitageegenskaper, bränsleeffektivitet, yttre buller och den bredare miljöpåverkan.
Den faktor som avgör de flesta av de jämna resultaten är dock vad ADAC:s egna bedömningsanteckningar beskriver som ett delbetyg som kan ”leda till en sänkning av ADAC:s slutbetyg”. Om ett däck uppvisar ett tillräckligt svagt resultat på någon enskild underlagstyp, sätter det resultatet taket för däckets totala säkerhetsbetyg, oavsett hur det presterade på andra delar av testprogrammet. Ett däck kan till exempel inte kompensera för en farlig brist i väggreppet på våt väg genom starka prestanda på snö, och denna princip låg till grund för flera av de lägre placeringarna i årets resultat.
| Kriterium | Sommardäck | Året-runt-däck | Vinterdäck |
|---|---|---|---|
| Körsäkerhet (totalt) | 70 % | 70 % | 70 % |
| Torr väg | 40 % | 35 % | 30 % |
| Våt väg | 60 % | 45 % | 40 |
| Vinter väg | ej tillämpligt | 20 % | 30 % |
| Miljöpåverkan (totalt) | 30 % | 30 % | 30 |
| Slitbanans livslängd | 40 % | 40 % | 40 % |
| Däckslitage | 20 % | 20 % | 20 % |
| Bränsle effektivitet | 20 % | 20 % | 20 % |
| Buller | 10 % | 10 % | 10 % |
| Hållbarhet | 10 % | 10 % | 10 % |
ADAC betygsätter varje kriterium och det sammanlagda resultatet på samma femgradiga skala:
| Betygsintervall | Betyg |
|---|---|
| 0,6 – 1,5 | Mycket bra |
| 1,6 – 2,5 | Bra |
| 2,6 – 3,5 | Tillfredsställande |
| 3,6–4,5 | Tillräckligt |
| 4,6 – 5,5 | Undermålig |
De fem bästa däcken i jämförelse
ADAC har publicerat detaljerade delbetyg och mätresultat för de fem ledande däcken. I tabellen nedan jämförs de sida vid sida.
| Mätning | Pirelli Cinturato Winter 3 | Continental WinterContact TS 870 | Goodyear UltraGrip Performance 3 | Michelin Alpin 7 | Bridgestone Blizzak 6 |
|---|---|---|---|---|---|
| Totalt betyg (omdöme) | 2,2 (Bra) | 2,3 (Bra) | 2,4 (Bra) | 2,5 (Bra) | 2,6 (Tillfredsställande) |
| Körsäkerhet 2.1 | 2.1 | 2.2 | 2,6 | 2,6 | 2.6 |
| Torr väg | 2,3 | 2,5 | 2,4 | 2,6 ¹ | 2,1 |
| Våt väg | 1,7 | 1,9 | 2,2 | 2,5 | 2,3 |
| Vinter väg | 2,4 | 2,4 | 2,6 ¹ | 1,7 | 2,6 ¹ |
| Miljö balans | 2,5 | 2,5 | 2,0 | 2,3 | 2,6 |
| Körsträcka | 2,5 | 2,5 | 1,4 | 2,1 | 2,2 |
| Nötning | 2,5 | 2,3 | 1,9 | 2,3 | 2,6 ¹ |
| Effektivitet | 2,1 | 2,4 | 2,1 | 2,0 | 2,2 |
| Buller | 2,9 | 2,6 | 2,7 | 2,8 | 3,2 |
| Hållbarhet | 3,0 | 2,7 | 3,4 | 3,0 | 3,4 |
| Torr bromsning, 100–0 km/h (m) | 44,4 | 44,5 | 45,0 | 45,7 | 45,9 |
| Bromsning på vått underlag, asfalt, 80–0 km/h (m) | 34,7 | 34,7 | 36,1 | 36,8 | 35,1 |
| Bromsning på vått underlag, betong, 80–0 km/h (m) 38,5 | 38,5 | 38,2 | 39,5 | 40,9 | 38,5 |
| Rakt fram vattenplaning (km/h) | 85,0 | 83,1 | 79,3 | 78,6 | 77,4 |
| Kurv vattenplaning (m/s²) | 3,2 | 3,2 | 2,8 | 2,7 | 2,5 |
| Bromsväg på snö , 30–0 km/h (m) | 9,9 | 10,0 | 10,0 | 9,8 | 10,0 |
| Snö grepp (dN) | 259,8 | 253,7 | 256,1 | 269,8 | 257,1 |
| Is bromsning, 20–0 km/h (m) | 18,1 | 17,1 | 18,7 | 16,9 | 17,9 |
| Beräknad körsträcka (km) | 43 100 | 43 200 | 55 800 | 46 800 | 45 900 |
| Slitage (mg/km/t) | 80 | 74 | 62 | 74 | 82 |
| Testdäckets vikt (kg) | 10,1 | 10,4 | 9,6 | 9,5 | 10,0 |
| Bränsleförbrukning vid 100 km/h (l/100 km) | 5,5 | 5,6 | 5,6 | 5,6 | 5,6 |
| Förbipasserande buller, ISO (dB(A)) | 70,9 | 71,2 | 72,3 | 71,7 | 73,1 |
| EU:s däckmärkning (rullmotstånd/väghållning på vått underlag/buller) | C/A/B, 72 dB | C/B/B, 70 dB | C/C/B, 71 dB | C/B/B, 71 dB | C/B/B, 70 dB |
| Tillverkningsland (testdäck) | Rumänien | Portugal | Tyskland | Tyskland | Italien/Polen |
¹ I ADAC:s egen tabell används denna markering för att ange ett betyg som ”leder till en nedvärdering av ADAC:s omdöme” för den överordnade kategorin (körsäkerhet eller miljöbalans) för det delbetyget.
De fem bästa vinterdäcken 2026
1. Pirelli Cinturato Winter 3 (öppnas i en ny flik): Vinnare (2,2, Bra)
På torra vägar ger Cinturato Winter 3 en precis och tydlig styrrespons och reagerar omedelbart och säkert på förarens manövrer. Vid plötsliga undanmanövrer kan testbilen styras säkert och precist runt hinder, och bromssträckan från 100 km/h bedöms som bra jämfört med övriga däck i testet. På våta underlag uppnår däcket det bästa resultatet i hela testet: bromssträckorna är korta och det levererar övergenomsnittliga resultat både vid längs- och tvärvattensplaning samt vid väghållning på vått underlag. På vintervägar uppnår Cinturato Winter 3 fortfarande ett bra betyg, med bra resultat för både snögrepp och bromsning på snö och is.
När det gäller miljöbalansen får Pirelli Cinturato Winter 3 (öppnas i en ny flik), som tillverkas i Rumänien, ett bra betyg totalt sett. Både den beräknade livslängden och slitaget får betyget ”bra”, och den låga vikten i kombination med den låga bränsleförbrukningen ger däcket ett tydligt starkt effektivitetsbetyg.
Sammanfattande bedömning: det bästa resultatet för körsäkerhet i hela testet, understött av ett bra miljöbetyg, och testvinnaren 2026.
Fördelar (ADAC:s eget omdöme ”Strengthen”)
· Välbalanserat däck
· Säkra och precisa köregenskaper på torra vägar
· Säkra och precisa köregenskaper på våta vägar
· Säkra och precisa köregenskaper på vintervägar
· Förväntad livslängd bedömd som god
· Slitstyrkan bedöms som god
· Låg bränsleförbrukning
· Låg vikt
Nackdelar (ADAC:s eget omdöme ”svag”)
· Märkbart rullningsljud i kupén
2. Continental WinterContact TS 870 (öppnas i en ny flik): Tvåa (2,3, Bra)
På torra vägar ger WinterContact TS 870 en stabil, om än mindre direkt, känsla vid ratten, där bakaxeln reagerar något mer elastiskt på styrrörelser än klassledaren. Trots detta ligger däckets gränsbeteende på en bra nivå. På våta vägar får Continental ett bra betyg totalt sett, med bra bromssträckor och bra vattenplaningsbeteende både i längs- och tvärriktningen. På vintervägar får det likaså ett bra totalbetyg, med starka resultat vid bromsning på snö och is.
När det gäller miljöbalansen får Continental WinterContact TS 870 (öppnas i en ny flik), som tillverkas i Portugal, också ett bra betyg, med den kortaste bromssträckan på is bland de fem bästa (17,1 m) och den näst lägsta slitaget (74 mg/km/t).
Sammanfattande bedömning: en mycket knapp andraplats, som kombinerar god säkerhet på alla tre underlag med ett bra miljöresultat.
Fördelar (ADAC:s eget omdöme ”Strengthen”)
· Säkra köregenskaper på torra vägar
· Säkra och precisa köregenskaper på våta vägar
· Bra köregenskaper på vintervägar
· Förväntad livslängd bedömd som god
· Lågt slitage
· Låg bränsleförbrukning
Nackdelar (ADAC:s egen bedömning ”svag”)
· Några svagheter i precisionen på torra vägar
· Små brister i väghållningen på snö
· Något högre vikt
3. Goodyear UltraGrip Performance 3 (öppnas i en ny flik): Tredje plats (2,4, Bra)
På torra vägar ger UltraGrip Performance 3 föraren en stabil känsla vid ratten och förblir stabil vid plötsliga undanmanövrer. På våta vägar uppnår Goodyear också ett bra resultat, med korta bromssträckor och över genomsnittlig prestanda vid längsgående vattenplaning. På vintervägar missar UltraGrip Performance 3 med knapp marginal ett ”bra”-betyg totalt sett, ett resultat som ADAC:s egna data pekar ut som den specifika faktorn som begränsar dess säkerhetsbetyg.
När det gäller miljöbalansen uppnår Goodyear UltraGrip Performance 3 (öppnas i en ny flik), som tillverkas i Tyskland, betyget ”Bra”, med den lägsta slitaget bland de fem bästa (62 mg/km/t) och en hög förväntad livslängd (55 800 km), även om Dunlop Winter, som resultaten för alla 16 däck nedan visar, totalt sett uppvisar en ännu längre livslängd.
Sammanfattande bedömning: körsäkerheten når inte riktigt upp till betyget ”bra”, vilket beror på resultatet på vinterväg, men ett starkt miljöbetyg – med klassledande slitstyrka och körsträcka bland de fem bästa – lyfter däcket till ett bra sammanfattande omdöme.
Fördelar (ADAC:s eget omdöme ”Stark”)
· Säkra och precisa köregenskaper på torra vägar
· Säkra och precisa köregenskaper på våta vägar
· Mycket hög beräknad körsträcka
· Lågt slitage
· Låg bränsleförbrukning
· Låg vikt
Nackdelar (ADAC:s eget omdöme ”svag”)
· Små brister i säkerhet och precision på vintervägar
4. Michelin Alpin 7 (öppnas i en ny flik): Fjärde plats (2,5, Bra)
På torra vägar ger Alpin 7 föraren en marginellt skarpare känsla bakom ratten, även om det totala resultatet på torr väg knappt missar betyget ”bra” och hamnar på ”tillfredsställande” – ett resultat som ADAC:s egna data pekar ut som den specifika faktorn som begränsar säkerhetsbetyget. På våta vägar bedöms Alpin 7:s prestanda som ”bra” totalt sett. På vintervägar utmärker sig Michelin inom varje enskilt kriterium och kombinerar den bästa snögreppet bland de fem bästa (269,8 dN) med den kortaste bromssträckan på is (16,9 m).
När det gäller miljöbalansen får Michelin Alpin 7 (öppnas i en ny flik), som tillverkas i Tyskland, också bra betyg: det är det lättaste däcket bland de fem bästa (9,5 kg) och har den bästa delpoängen för bränsleeffektivitet i gruppen (2,0).
Sammanfattande bedömning: körsäkerheten når inte riktigt upp till betyget ”bra” totalt sett, vilket beror på ett ”tillfredsställande” resultat på torr väg, men den exceptionella prestandan på vinterunderlag och det starka miljöbetyget säkerställer ändå ett ”bra” sammanfattande omdöme.
Fördelar (ADAC:s eget omdöme ”Stark”)
· Säkra köregenskaper på torra vägar
· Säkra och precisa köregenskaper på våta vägar
· Säkra och precisa köregenskaper på vintervägar
· Hög förväntad livslängd
· Lågt slitage
· Låg bränsleförbrukning
· Låg vikt
Nackdelar (ADAC:s egen bedömning ”svag”)
· Några svagheter i precisionen på torra vägar
· Vissa brister i tvärvägsvattenplaning
5. Bridgestone Blizzak 6 (öppnas i en ny flik): Femte plats (2,6, Tillfredsställande)
På torra vägar ger Blizzak 6 föraren en bra känsla bakom ratten med god återkoppling och reagerar spontant och precist på styrkommandon. På våta vägar får däcket ett bra betyg, med goda resultat när det gäller bromssträcka och längsgående vattenplaning. På vintervägar missar Blizzak 6 med knapp marginal ett ”bra”-betyg totalt sett, ett resultat som ADAC:s egna data pekar ut som den specifika faktorn som begränsar dess säkerhetsbetyg, och dess slitageresultat flaggas på samma sätt inom miljökategorin.
När det gäller miljöbalansen missar Bridgestone Blizzak 6 (öppnas i en ny flik), som tillverkas i Italien och Polen, med knapp marginal ett ”bra”-betyg totalt sett.
Sammanfattande bedömning: Där det med knapp marginal inte uppnås betyget ”bra” inom både körsäkerhet och miljöbalans, vilket ger ett övergripande tillfredsställande omdöme, är detta det enda däcket bland de fem bästa som inte fått betyget ”bra”.
Fördelar (ADAC:s eget omdöme ”Stark”)
· Säkra och precisa köregenskaper på torra vägar
· Säkra och precisa köregenskaper på våta vägar
· Hög förväntad livslängd
· Låg vikt
· Låg bränsleförbrukning
Nackdelar (ADAC:s egen bedömning ”svagheter”)
· Svagheter vid tvärgående vattenplaning
· Svagheter vid väghållning på snö
· Över genomsnittlig slitage i testet
De fem nästa: Däck med betyget ”tillfredsställande”
De fem däcken nedan kompletterar kategorin ”tillfredsställande” tillsammans med Bridgestone Blizzak 6.
| Mätning | Hankook Winter i*cept RS3 | ESA+TECAR Supergrip Pro2 | Dunlop Winter | Yokohama BluEarth Winter V906 | Vredestein Wintrac Pro+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Totalt betyg (omdöme) | 2,7 (Tillfredsställande) | 2,7 (Tillfredsställande) | 2,9 (Tillfredsställande) | 3,1 (Tillfredsställande) | 3,1 (Tillfredsställande) |
| Körsäkerhet | 2,6 | 2,9 | 3,4 | 3,1 | 3,1 |
| Torr väg | 2,3 | 2,8 | 3,4 ¹ | 2,8 | 3,1 ¹ |
| Våt väg | 2,3 | 2,4 | 2,9 | 2,8 | 2,6 |
| Vinter väg | 2,6 | 2,9 ¹ | 2,1 | 3,1 ¹ | 2,5 |
| Miljö balans | 2,8 | 2,2 | 1,8 | 3,1 | 3,2 |
| Körsträcka | 2,8 ¹ | 2,1 | 1,1 | 1,9 | 3,2 ¹ |
| Nötning | 2,2 | 2,4 | 1,7 | 2,3 | 2,9 |
| Effektivitet | 2,4 | 1,8 | 2,0 | 3,1 ¹ | 2,4 |
| Buller | 3,1 | 2,7 | 2,6 | 3,5 | 2,9 |
| Hållbarhet | 3,5 | 2,7 | 3,5 | 3,9 | 3,4 |
| Bromsväg på torrt underlag, 100–0 km/h (m) 45,3 | 45,3 | 46,8 | 45,2 | 45,2 | 46,5 |
| Bromsväg på våt asfalt (m) | 35,7 | 35,8 | 38,0 | 37,0 | 36,8 |
| Bromsning på vått underlag, betong (m) | 40,2 | 40,5 | 42,0 | 39,9 | 41,2 |
| Rakt fram vattenplaning (km/h) | 78,7 | 76,2 | 75,2 | 74,1 | 76,6 |
| Kurv vattenplaning (m/s²) | 3,0 | 2,5 | 2,4 | 2,4 | 2,5 |
| Bromsväg på snö (m) | 10,0 | 10,0 | 9,7 | 10,2 | 9,8 |
| Snö grepp (dN) | 251,8 | 260,6 | 263,9 | 243,7 | 264,1 |
| Is bromsning (m) | 18,5 | 17,6 | 17,9 | 19,0 | 18,6 |
| Beräknad körsträcka (km) | 39 500 | 47 700 | 59 300 | 49 800 | 34 300 |
| Nötning (mg/km/t) | 72 | 77 | 57 | 73 | 92 |
| Testdäckets vikt (kg) | 10,4 | 9,7 | 9,7 | 11,2 | 10,4 |
| Bränsleförbrukning (l/100 km) | 5,6 | 5,4 | 5,5 | 5,8 | 5,6 |
| Förbifartsbuller (dB(A)) | 72,8 | 71,4 | 71,7 | 73,1 | 72,8 |
| EU:s däckmärkning etikett | C/B/B 72 dB | C/B/B 72 dB | C/C/B 71 dB | D/B/B 71 dB | C/B/B 71 dB |
| Tillverkningsland | Kina / Ungern | Rumänien | Tyskland | Japan / Filippinerna | Ungern |
¹ I ADAC:s egen tabell används denna markör för att ange ett betyg som ”leder till en nedvärdering av ADAC:s omdöme” för den överordnade kategorin (körsäkerhet eller miljöbalans) för det delbetyget.
De sex däcken som underkändes
ADAC:s utslagningsregel innebär att ett enda tillräckligt svagt resultat, på vilken underlagstyp som helst, sätter taket för däckets totala säkerhetsbetyg. De sex däcken nedan illustrerar detta på olika sätt: vissa drabbas hårt av ett enda underlag trots att de presterar bra på andra, medan andra helt enkelt är svaga över hela linjen.
ADAC:s eget test lyfter fram Sunwide Snowide som det tydligaste exemplet på varför en enda styrka inte räcker. Det är det bästa däcket i hela testet på snö, med ett delbetyg på snö på endast 1,3, och ADAC beskriver dess bromssträckor på snö och is som utmärkta, med bra grepp även vid hantering. Dess sammanlagda betyg är dock 5,5, vilket ligger inom ADAC:s ”dåligt”-intervall. ADAC:s egen förklaring: extremt svampig körkänsla på torra underlag, allvarliga svagheter på vått underlag och en tendens till understyrning eller överstyrning tidigt i kurvorna. Att accelerera eller bromsa samtidigt som man styr får bilen att tappa kursen, och ADAC rapporterar samma felmönster vid bromsning på våta och torra vägar samt vid tvärvattensplaning.
Ytterligare fem däck underkändes tillsammans med Sunwide, främst, enligt ADAC:s egna ord, ”från lågprissegmentet”: Tracmax Ice-Plus S210, Aptany RW211 och Royal Black Royalwinter UHP, samt två från etablerade varumärken, Falken Eurowinter HS02 Pro och Toyo Tires Observe EWS1. ADAC konstaterar att Toyo-däcket presterar på torra och våta vägar nästan i nivå med premiumtillverkarna, men att dess prestanda ”kollapsar fullständigt” på snö, då det inte kan bygga upp tillräckligt sidostöd och har en tendens att understyra eller överstyra tidigt. Falken utmärker sig genom mycket svag hantering på snö, och Tracmax uppvisar allvarliga brister på både våta vägar och snö samtidigt.
| Mätning | Falken Eurowinter HS02 Pro | Toyo Tires Observe EWS1 | Tracmax Ice-Plus S210 | Aptany RW211 | Royal Black Royalwinter UHP | Sunwide Snowide |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Totalt betyg (omdöme) | 4,8 (Dåligt) | 5,3 (Dåligt) | 5,4 (Dåligt) | 5,4 (Dåligt) | 5,5 (Dåligt) | 5,5 (Dålig) |
| Körsäkerhet | 4,8 ¹ | 5,3 ¹ | 5,4 ¹ | 5,4 ¹ | 5,5 ¹ | 5,5 ¹ |
| Torr väg | 3,1 | 2,0 | 2,9 | 4,0 | 4,8 | 5,0 |
| Våt väg | 2,7 | 2,3 | 5,4 ² | 5,4 ² | 5,5 ² | 5,5 ² |
| Vinter väg | 4,8 ² | 5,3 ² | 5,3 | 1,7 | 2,8 | 1,3 |
| Miljö balans | 3,4 | 2,3 | 2,9 | 3,1 | 2,1 | 3,1 |
| Körsträcka | 3,4 ² | 1,6 | 2,4 | 3,0 | 1,4 | 2,6 |
| Nötning | 2,8 | 2,2 | 2,2 | 2,9 | 1,6 | 3,1 ² |
| Effektivitet | 2,1 | 2,3 | 2,9 ² | 2,3 | 1,9 | 2,2 |
| Buller | 3,3 | 3,6 | 2,7 | 3,9 | 3,6 | 2,5 |
| Hållbarhet | 4,0 | 3,5 | 4,5 | 4,2 | 4,6 | 4,5 |
| Bromsväg på torrt underlag, 100–0 km/h (m) | 46,2 | 44,0 | 43,8 | 48,9 | 45,2 | 48,5 |
| Bromsväg på våt asfalt (m) | 36,8 | 36,8 | 43,3 | 43,7 | 43,8 | 46,3 |
| Bromsning på vått betongunderlag (m) | 41,1 | 39,7 | 45,9 | 48,9 | 47,8 | 50,9 |
| Rakt fram vattenplaning (km/h) | 75,2 | 80,4 | 67,0 | 66,9 | 63,0 | 66,5 |
| Kurv vattenplaning (m/s²) | 2,4 | 3,0 | 1,7 | 1,6 | 1,6 | 1,5 |
| Bromsväg på snö (m) | 10,7 | 11,1 | 11,6 | 9,5 | 10,5 | 9,4 |
| Snö grepp (dN) | 246,1 | 231,6 | 213,3 | 269,2 | 253,4 | 276,0 |
| Is bromsning (m) | 18,4 | 17,6 | 19,5 | 18,2 | 17,0 | 16,5 |
| Beräknad körsträcka (km) | 32 000 | 53 700 | 43 400 | 36 400 | 55 600 | 41 700 |
| Slitage (mg/km/t) | 88 | 71 | 71 | 90 | 54 | 98 |
| Testdäckets vikt (kg) | 9,9 | 9,8 | 11,4 | 10,4 | 10,6 | 10,5 |
| Bränsleförbrukning (l/100 km) | 5,5 | 5,7 | 5,6 | 5,5 | 5,2 | 5,4 |
| Förbifartsbuller (dB(A)) | 73,3 | 73,7 | 71,2 | 74,5 | 74,6 | 70,3 |
| EU:s däckmärkning etikett | D/B/B 71 dB | C/B/B 72 dB | C/C/B 72 dB | C/C/B 72 dB | C/C/B 72 dB | D/C/A 67 dB |
| Produktionsland Turkiet | Turkiet | Serbien | Kina | Kina | Kina | Kina |
¹ Denna markering anger ADAC:s anmärkning att poängen ”leder till en sänkning av ADAC:s omdöme”, vilket innebär att just detta resultat är det som har lett till att däckets sammanlagda betyg har fastställts till ”dåligt”. ² Denna markering anger en delpoäng som ”leder till en sänkning av betyget på högre nivå” inom körsäkerhet eller miljöbalans.
Hur stor är egentligen skillnaden på våta vägar?
ADAC:s eget test visar tydligt hur stor bromssträckan är på vått underlag. Continental WinterContact TS 870 (öppnas i en ny flik) och Pirelli Cinturato Winter 3 (öppnas i en ny flik) bromsar testbilen från 80 km/h till stillastående på 34,7 m. Sunwide Snowide behöver däremot 46,3 m på samma underlag, nästan 12 meter mer, vilket motsvarar ungefär tre bilängder – en marginal som kan avgöra om en kollision inträffar eller inte.
Miljöbalans: säkerhetsvinnaren är inte effektivitetsvinnaren
ADAC:s miljörankning har en annan etta. Det är inte Pirelli Cinturato Winter 3, som vann det totala testet, utan Dunlop Winter: med en beräknad livslängd på 59 300 km, den längsta av alla testade däck, och låg slitage, betygsätter ADAC det som det bästa däcket i denna kategori. Royal Black Royalwinter UHP, trots att det underkändes i det övergripande testet av säkerhet på torr och våt väg, uppvisar det faktiskt ett marginellt lägre slitage (54 mg/km/t jämfört med Dunlops 57 mg/km/t) och den lägsta bränsleförbrukningen av alla däck, vilket understryker att en stark miljöprofil inte kan ersätta grundläggande säkerhet. Bland de däck som ADAC rekommenderar presterar även Goodyear UltraGrip Performance 3 utmärkt här, vilket stämmer överens med den höga livslängden och det låga slitaget som ADAC framhåller i sin sammanfattande bedömning.
Vilket vinterdäck passar bäst till din medelstora bil?
ADAC:s sammanlagda betyg ger en bra vägledning, men dina egna körförhållanden väger tyngre än siffran bredvid däcket.
Bästa totalvinnare: Pirelli Cinturato Winter 3 (öppnas i en ny flik) passar förare som vill ha den bästa allround-säkerheten, vilket främst bygger på det bästa delbetyget för våt väg i testet.
Bäst för snö och is bland de rekommenderade däcken: Michelin Alpin 7 (öppnas i en ny flik) har det bästa delbetyget för vinterväg av de fem bästa (1,7), med den kortaste bromssträckan på is och den högsta snögreppet i gruppen. (Sunwide Snowide uppnådde det enskilt bästa delresultatet på snö i hela testet, 1,3, men dess övergripande svaga resultat på våt väg innebär att det inte är ett däck som ADAC rekommenderar.)
Bäst för vinterbromsning: Continental WinterContact TS 870 (öppnas i en ny flik) kombinerar den kortaste bromssträckan på is bland de fem bästa med god säkerhet på vått underlag.
Bäst för mönsterlivslängd: Dunlop Winter erbjuder den längsta förväntade körsträckan av alla däck i testet, 59 300 km, även om dess svagheter på torr och våt väg gör att det totala betyget hamnar på ”tillfredsställande” snarare än ”bra”.
Bäst för livslängd bland däck med betyget ”bra”: Goodyear UltraGrip Performance 3 (öppnas i en ny flik) är det bästa valet om du vill ha ett säkerhetsbetyg bland de fyra bästa tillsammans med lång livslängd, på 55 800 km.
Bäst för bränsleeffektivitet: Michelin Alpin 7 (öppnas i en ny flik) har det bästa delbetyget för bränsleeffektivitet bland de fem bästa, vilket delvis beror på att det är det lättaste däcket i gruppen.
Kan dessa resultat tillämpas på en annan däckstorlek?
ADAC anger att resultaten endast kan överföras till andra däckstorlekar inom vissa gränser: bredden får inte avvika med mer än ±10 mm, höjdförhållandet med mer än ±5 procentenheter, och fälgdiametern samt däckkonstruktionen måste vara identiska. Resultat från däck med hastighetsklass V (≥240 km/h) eller högre kan inte överföras till däck med lägre hastighetsklass, och däck utan förstärkning, jämfört med sådana som är märkta med XL/”Reinforced” eller HL, tillhör olika belastningsklasser och är endast jämförbara i begränsad utsträckning.
Storleken 225/50 R17 är i sig godkänd för ett brett utbud av medelstora modeller, från Audi A4, BMW 3-serien och Mercedes C-klass till Škoda Yeti, Opel Zafira och Peugeot 3008, och till och med Volvo S80 och VW Sharan. Kontrollera alltid vilken storlek som är godkänd för just din bil i registreringsbeviset innan du köper däck.
ADAC:s egna rekommendationer för köp av vinterdäck
Utöver själva testet publicerar ADAC även egna allmänna råd till köpare av vinterdäck:
· Tänk på din egen körstil innan du köper.
· Montera alltid fyra däck av samma modell och typ.
· Om mönsterdjupet varierar inom uppsättningen, montera de bättre däcken på bakaxeln, eftersom greppet på bakaxeln avgör stabiliteten, särskilt i kurvor.
· Byt ut vinterdäcken när mönsterdjupet understiger 4 mm; ADAC anger att egenskaperna, särskilt motståndskraften mot vattenplaning, minskar avsevärt under denna gräns.
· Lita inte enbart på EU-märkningen: ADAC:s egna tester visar att märkningen inte nödvändigtvis återspeglar däckets totala prestanda på våt väg.
· Se till att alla fyra däcken har samma tillverkningsdatum och tekniska standard.
· Undvik att köpa däck som är äldre än tre år; DOT-koden på däcksidan anger tillverkningsdatumet.
Alla däck i detta test är försedda med snöflingesymbolen Alpine (3PMSF) (öppnas i en ny flik), den märkning som används i hela Europa för att identifiera vinterdäck, och endast däck med denna märkning kunde ingå i ADAC:s test.
ADAC:s vinterdäcktest 2026: Vad är slutsatsen?
ADAC:s vinterdäcktest 2026 för medelstora bilar visar hur kapabla moderna vinterdäck har blivit, samtidigt som det tydliggör varför det totala betyget inte bör vara den enda grunden för ett köpbeslut.
ADAC:s egen slutsats är tydlig: testets viktigaste resultat är att ett däck som presterar bra på snö långt ifrån är ett bra vinterdäck. Det är först när ett däck förblir säkert och förutsägbart på torra, våta och vinterliga vägar som det förtjänar en äkta köprekommendation, vilket är precis anledningen till att Pirelli Cinturato Winter 3 (öppnas i en ny flik), Continental WinterContact TS 870 (öppnas i en ny flik), Goodyear UltraGrip Performance 3 (öppnas i en ny flik) och Michelin Alpin 7 (öppnas i en ny flik) leder årets testfält.
För de flesta förare beror det rätta valet fortfarande på vilka vägar man faktiskt kör på. Den som främst kör på stadsvägar, motorvägar och i våta förhållanden kommer att ha svårt att hitta ett bättre däck än Pirellis allsidiga balans. Den som regelbundet kör i riktigt snöiga, höghöjds- eller landsbygdsförhållanden bör lägga större vikt vid Michelin Alpin 7 (öppnas i en ny flik). Vad ADAC:s egna resultat inte stöder är att välja ett däck enbart utifrån snögreppet: Sunwide Snowide, det bästa däcket i hela testet på snö, fick i slutändan betyget ”dåligt” på grund av sina svagheter vid körning på våta och torra vägar, och Aptany RW211 och Falken Eurowinter HS02 Pro (öppnas i en ny flik) visar samma mönster ur olika vinklar.
Var kan man hitta de fullständiga ADAC-resultaten?
Denna artikel sammanfattar de viktigaste resultaten från ADAC:s vinterdäcktest 2026 för dimensionen 225/50 R17 (öppnas i en ny flik), inklusive ADAC:s egen publicerade sida för alla 16 enskilda däck. De fullständiga testuppgifterna och testmetodiken finns tillgängliga direkt från ADAC på adac.de.
För förare som vill jämföra däck ytterligare erbjuder DriverReviews (öppnas i en ny flik) även egna guider om vinterdäck (öppnas i en ny flik) och däckköp i allmänhet (öppnas i en ny flik), där tillgängliga däck, storlekar och förarbetyg kan jämföras för just din bil.
Vanliga frågor
Vilket däck vann ADAC:s vinterdäcktest 2026?
Pirelli Cinturato Winter 3 vann ADAC:s vinterdäcktest 2026 med ett totalbetyg på 2,2 och betyget ”bra”, framför allt tack vare säkerheten på vått underlag.
Vilken däckstorlek användes i ADAC:s vinterdäcktest?
Alla 16 däck testades i storleken 225/50 R17, den storlek som används på medelstora bilar som Audi A4, BMW 3-serien och Mercedes C-klass. Testet utfördes på en framhjulsdriven Audi A4.
Vilket vinterdäck var bäst på snö i ADAC:s test?
Sunwide Snowide, med delbetyget 1,3 på snö, var bäst i testet. Trots detta blev det sammanlagda betyget 5,5, vilket motsvarar ADAC:s betygsklass ”dåligt”, på grund av allvarliga brister på våta och torra vägar.
Varför klarade sig inte Sunwide Snowide trots att det var bäst på snö?
ADAC konstaterade mycket svag väghållning på torr väg och dåliga resultat på våt väg, inklusive de längsta bromssträckorna på våt väg av alla däck i testet. Den kombinationen var orsaken till att det totala betyget blev ”dåligt”, trots att det faktiskt var det bästa resultatet på vinterväg av alla testade däck.
Vilket däck presterade bäst ur miljösynpunkt i ADAC:s test?
Dunlop Winter, med den längsta beräknade livslängden i testet (59 300 km) och låg slitage, före den totala testvinnaren, Pirelli Cinturato Winter 3, i just denna kategori.
Vilket däck höll längst totalt sett, inklusive de däck som underkändes?
Dunlop Winters 59 300 km är den längsta beräknade körsträckan av alla däck i testet, inklusive de sex som helt och hållet misslyckades. Bland just de däck som inte klarade testet noterade Royal Black Royalwinter UHP 55 600 km, bara några hundra kilometer från Goodyear UltraGrip Performance 3:s 55 800 km, trots att det inte klarade säkerhetstesterna på torr och våt väg.
Hur fungerar ADAC:s betygssystem?
ADAC betygsätter varje däck på en skala från 0,6 (mycket bra) till 5,5 (dåligt), vilket omfattar körsäkerhet på torra, våta och vinterbelagda underlag samt miljöpåverkan. Ett tillräckligt svagt resultat på en enskild vägbeläggning kan, enligt ADAC:s egna ord, ”leda till en nedvärdering av ADAC:s omdöme” för däckets övergripande kategori, oavsett hur bra det presterar på andra områden.
Kan dessa resultat tillämpas på en annan däckstorlek?
Endast inom de gränser som ADAC själv fastställer: bredd inom ±10 mm, höjdförhållande inom ±5 procentenheter samt identisk fälgdiameter och däckkonstruktion. Resultaten kan inte överföras mellan olika hastighetsklasser eller belastningsklasser (standard jämfört med XL/förstärkt/HL).
Om DriverReviews
DriverReviews (öppnas i en ny flik) är en plattform som fokuserar på praktiska insikter om fordon och däck. Vårt innehåll skapas av erfarna bilredaktörer och professionella racerförare som testar fordon under verkliga förhållanden. Alla tester baseras på personliga körupplevelser och är utformade för att ge tillförlitlig och trovärdig information till förare och potentiella köpare.
DriverReviews är AFNOR-ackrediterat (öppnas i en ny flik) och innehar NF522- och NF ISO 20488-certifiering för insamling, moderering och publicering av kundrecensioner. Denna ackreditering understryker vårt engagemang för kvalitet och tillförlitlighet och bekräftar vårt åtagande att följa internationellt erkända standarder för att säkerställa transparens och förtroende.