Recension av Hyundai Ioniq 9: Hyundais hittills största och mest djärva elbil

Kortfattad bedömning: Hyundai Ioniq 9 är Hyundais största och mest lyxiga eldrivna SUV, med sex eller sju sittplatser och en räckvidd på upp till 385 miles. Fyrhjulsdrivna versionen har 427hp, accelererar till 62mph på 5,2 sekunder och laddas från 10 % till 80 % på 24 minuter. Den är rymlig, tyst och bekväm snarare än sportig, och Vicki ger den höga betyg för familjelivet, även om hon skulle välja Kia EV9 för en mer engagerande körupplevelse.

Hyundais flaggskepp bland elbilar riktar sig direkt till stora familjer och alla som regelbundet transporterar passagerare och bagage. Den är drygt fem meter lång, med ett hjulavstånd som är längre än hos de flesta konkurrenterna, och konkurrerar med Kia EV9 och Volvo EX90.

Denna recension av Hyundai Ioniq 9 baseras på förarupplevelserna från Vicki Butler-Henderson, som testade toppmodellen Calligraphy för kanalen DriverReviews.

Vicki Butler-Henderson är en professionell racerförare och motorjournalist med över två decenniers erfarenhet av att testa och recensera fordon inom alla segment. Hon har bland annat tävlat i mästerskap från British GT till 24-timmarsloppet på Nürburgring, vilket ger henne gedigen motorsportkompetens att tillämpa vid praktiska biltester.

Vilka är de viktigaste specifikationerna för Hyundai Ioniq 9?

Källa: Hyundai (öppnas i en ny flik), uppgifterna är korrekta vid publiceringstillfället (oktober 2026)

Vad är Hyundai Ioniq 9?

Hyundai Ioniq 9 är en stor eldriven SUV och den lyxigaste bil som Hyundai har tillverkat. Den har sex eller sju sittplatser, en maximal räckvidd på 385 miles och ett utrymme i kupén som vanligtvis bara finns i de allra största SUV:arna. Dess närmaste släkting är Kia EV9, och dess främsta konkurrent är Volvo EX90.

Vad som utmärker Hyundai Ioniq 9:

• Sex- eller sju-sitsig konfiguration, med kaptenstolar tillgängliga i mittraden
• Upp till 385 miles räckvidd och ultrasnabb laddning från 10 till 80 % på 24 minuter
• En aerodynamik som kan jämföras med en McLaren Speedtail, trots bilens storlek
• En dragkapacitet på 2 500 kg, i nivå med Kia EV9
• Säten som kan värmas, kylas, masseras och fällas nästan helt plant
• Hyundais första AI-assistent, samt Vehicle-to-Load-funktion för strömförsörjning av utrustning

Hur ser Hyundai Ioniq 9 ut?

Beroende på vinkeln ser Vicki inslag av en Volvo, en Bentley, en Rolls-Royce och till och med ett rymdskepp i Ioniq 9:s form. Karossen präglas av släta ytor och rundade hörn, och LED-belysning i pixelstil sträcker sig över hela fronten, så det är ingen bil som går obemärkt förbi.

• Infällda dörrhandtag som fälls ut när man närmar sig med nyckeln
• Kompakta dörrspeglar, var och en med små vingar som underlättar luftflödet
• En relativt platt baklucka inramad av en båge av lampor
• En aerodynamisk effektivitet som liknar McLaren Speedtails, vilket bidrar till räckvidden

Hur stort bagageutrymme har Hyundai Ioniq 9?

Bagageutrymmets volym sträcker sig från 338 liter till 2 419 liter, vilket är något mer än vad Kia EV9 erbjuder. Med en knapp i bagageutrymmet fälls alla fem baksätena ned till ett plant underlag, och en fastsydd matta täcker det resulterande lastgolvet. Samma knapp fäller upp de två bakersta sätena igen, även om den mellersta sätesraden måste flyttas bakåt för hand, vilket inte är svårt.

Ett litet förvaringsutrymme under motorhuven passar bäst för laddkablar och tillbehöret vehicle-to-load, som förvandlar bilen till en strömkälla för campingutrustning eller annan utrustning.

Vad är Hyundai Ioniq 9:s dragkapacitet?

Ioniq 9 kan dra upp till 2 500 kg. Det motsvarar Kia EV9 och är 300 kg mer än Volvo EX90:s dragkapacitet.

Hur är det att köra Hyundai Ioniq 9?

Prestanda och drivlina

Ioniq 9 med fyrhjulsdrift väger 2 610 kg utan last och drivs av elmotorer som ger 427 hk och 700 Nm vridmoment. Det räcker för en acceleration från 0 till 62 mph på 5,2 sekunder, vilket är snabbt för en så stor bil, och accelerationen är smidig hela vägen upp till en toppfart på 124 mph. Hyundai säljer även mindre kraftfulla versioner, däribland en bakhjulsdriven modell som offrar en del fart i utbyte mot den längsta räckvidden.

Körlägen och köregenskaper

Lägena Eco, Normal och Sport täcker vardagskörningen, medan inställningarna Snow, Mud och Sand ger extra stöd på hala underlag och kan väljas med en enda knapp. Ioniq 9 är inte konstruerad för att ta kurvorna i full fart, men den styr sig lätt genom dem i en respektabel hastighet när man vill.

Körkomfort och kabinljud

Körkomforten är Ioniq 9:s starkaste dynamiska egenskap. Den självnivellerande luftfjädringen håller bilen stabil oavsett om den är fullastad eller nästan tom, även på en ojämn, kuperad väg.

Kabinen är tyst när alla har satt sig till rätta eller är upptagna med sina egna skärmar. Vicki säger att den inte riktigt når upp till samma lugn som en stor eldriven BMW, men brusreduceringstekniken använder sensorer, mikrofoner och högtalarna för att dämpa däck- och vägbuller nästan omedelbart.

Vad är Hyundai Ioniq 9:s räckvidd och laddningstid?

Den maximala räckvidden är 385 miles, vilket uppnås av versionen med bakhjulsdrift. Calligraphy-versionen har en räckvidd som är 12 miles kortare, cirka 373 miles. Det tar cirka 15 timmar att ladda bilen fullt från en 7 kW-väggladdare hemma, medan en ultrasnabb laddare laddar den från 10 % till 80 % på 24 minuter.

Regenerativ bromsning

Den regenerativa bromsningen är enkel att använda. Genom att dra i den vänstra paddeln ökar bromsverkan stegvis, ungefär som när man växlar ner, och bilen kan stanna helt utan att man behöver trycka på bromspedalen. Det är praktiskt i stadstrafik. Man kan också stänga av regenereringen, så att bilen rullar fritt när man släpper gaspedalen.

Hur ser interiören i Hyundai Ioniq 9 ut?

Det första man lägger märke till inuti Ioniq 9 är rymligheten, och kupén har samma avslappnade atmosfär som en exklusiv lounge. Lädersätena kan värma, kyla och massera passagerarna och fällas tillbaka till nästan horisontellt läge med benstöd, vilket gör det möjligt att ta en kort tupplur mellan resorna.

Material, förvaring och teknik

• En mjuk, miljövänlig takklädsel som är Vickis favoritmaterial i kupén
• Stämningsbelysning i olika färger som lyser mjukt från dörrarna
• En stor mittkonsol med mugghållare, en telefonladdare och körreglage
• En låda som desinficerar små föremål med en 10-minuters stråle av UV-ljus
• En svagt böjd skärm som är enkel att navigera och kan fälla ner de bakersta sätena med ett tryck
• Hyundais första AI-assistent, som kan hitta lokala restauranger och föreslå den bästa vägen dit
• Förarhjälpmedel, från bromsassistans vid nedförsbackar till halvautonom motorvägskörning och fjärrparkering

Allt är inte perfekt. Den silverfärgade inredningsdetaljen framför frampassageraren faller kanske inte alla i smaken, och handskfacksluckan har mer glapp än den borde.

Är Hyundai Ioniq 9 bekväm för passagerarna i baksätet?

Ja. Passagerarna i den andra sätesraden har stora dörrar med en lång greppyta när man stänger dem, även om en mjukstängningsfunktion hade varit ett välkommet tillskott. Sätena går att skjuta fram och tillbaka, fälla bakåt samt värma och kyla, och det finns gott om mugghållare och förvaringsutrymmen. Det plana golvet gör att passageraren i mitten har gott om utrymme för fötterna, och panoramataket släpper in ljus, med sidogardiner för skugga och avskildhet.

Finns det plats i den tredje sätesraden?

Det beror på vem som sitter var. Om passageraren i den andra sätesraden inte har fällit ryggstödet helt kan en person med Vickis längd få plats i den tredje sätesraden, men inte under en lång resa. Bänken går inte att skjuta fram eller tillbaka, men ryggstöden kan fällas tillbaka något. Det finns mugghållare, luftventiler, laddningsuttag och belysning, och ljudsystemet med 14 högtalare, subwoofer och förstärkare har även högtalare här bak. Köpare som önskar mer utrymme kan välja en sexsitsig konfiguration med kaptenstolar i den mellersta raden.

Vilka hjul och däck har Hyundai Ioniq 9?

De största hjulen som finns tillgängliga är 21-tums lättmetallfälgar, och den bil som testas här är utrustad med just sådana. De är utrustade med Continental PremiumContact C-däck. Däcken använder Continentals ContiSilent-teknik för att minska vägbullret i kupén, och en EV-kompatibel märkning visar att de har utvecklats för de extra kraven på vikt, vridmoment och effektivitet som elbilars medför.

Däckinformation:

• Continental PremiumContact C på 21-tums lättmetallfälgar
• ContiSilent-teknik för att minska bullret i kupén
• EV-kompatibel märkning för elbilars vikt och vridmoment

Hur står sig Hyundai Ioniq 9 jämfört med Kia EV9 och Volvo EX90?

Hyundai Ioniq 9 vs Kia EV9

Kia EV9 är Ioniq 9:s närmaste släkting. Den har en annorlunda form och körs mer dynamiskt, och av dessa skäl är det den som Vicki skulle välja. Ioniq 9 kontrar med något större bagageutrymme och en mycket avslappnad, rymlig kupé.

Hyundai Ioniq 9 vs Volvo EX90

Volvo EX90 är det alternativ som kan passa familjer som vill ha en mer sofistikerad känsla. Ioniq 9 har den högre dragkapaciteten, 2 500 kg mot 2 200 kg.

Är Hyundai Ioniq 9 värd att köpa?

Ioniq 9 erbjuder precis vad stora familjer behöver: utrymme, komfort och en avslappnad körkänsla. Vicki anser att alla passagerare kommer fram i gott skick efter varje resa och är redo för nästa. Om hon själv skulle välja mellan de stora eldrivna SUV:arna skulle hon dock satsa på Kia EV9.

Argumenten för Hyundai Ioniq 9:

• Rymlig kupé med sex eller sju sittplatser
• Utmärkt körkomfort tack vare självnivellerande luftfjädring
• Upp till 385 miles räckvidd och 24 minuters ultrasnabb laddning
• 2 500 kg dragkapacitet och lastkapacitet
• Snabb för sin storlek, med 0–62 mph på 5,2 sekunder

Innan du köper:

• Den tredje sätesraden passar bäst för kortare passagerare på korta resor
• Ingen mjukstängning på de stora bakdörrarna
• Inte lika tyst som de tystaste stora eldrivna konkurrenterna, och inte byggd för snabba kurvtagningar
• Kia EV9 erbjuder en mer responsiv och dynamisk körupplevelse

Vanliga frågor

Är Hyundai Ioniq 9 värd att köpa?

För familjer som vill ha utrymme och komfort, ja. Hyundai Ioniq 9 är en tyst, rymlig el-SUV med sex eller sju sittplatser, stabil körning, ultrasnabb laddning på 24 minuter och en dragkapacitet på 2 500 kg. Vicki Butler-Henderson skulle ändå välja Kia EV9 för dess mer engagerande köregenskaper, och Volvo EX90 passar köpare som vill ha mer sofistikation.

Hur långt räcker Hyundai Ioniq 9 på en laddning?

Den maximala räckvidden är 385 miles, vilket uppnås av den minst kraftfulla versionen med bakhjulsdrift. Calligraphy-modellen med fyrhjulsdrift har en räckvidd som är 12 miles kortare, cirka 373 miles.

Hur lång tid tar det att ladda Hyundai Ioniq 9?

Med en ultrasnabb laddare går den från 10 % till 80 % på 24 minuter. Med en 7 kW-laddbox hemma tar det cirka 15 timmar att ladda Calligraphy-modellen fullt.

Hur stort bagageutrymme har Hyundai Ioniq 9?

Bagageutrymmet varierar från minst 338 liter till högst 2 419 liter med baksätena nedfällda. Det finns också ett litet bagageutrymme fram, eller frunk, som passar för laddkablar.

Hur många säten har Hyundai Ioniq 9?

Den finns med sex eller sju sittplatser. I sexsitsutförandet byts mittbänken ut mot två kaptenstolar.

Hur snabb är Hyundai Ioniq 9?

Fyrhjulsdrivna versionen har 427 hp och 700 Nm vridmoment, accelererar till 62 mph på 5,2 sekunder och har en toppfart på 124 mph.

Vad är dragkapaciteten för Hyundai Ioniq 9?

Ioniq 9 kan dra 2 500 kg, vilket är lika mycket som Kia EV9 och 300 kg mer än Volvo EX90.

Har Hyundai Ioniq 9 funktion för strömförsörjning till last (V2L)?

Ja. Med ett V2L-tillbehör kan bilen fungera som strömkälla för campingutrustning och andra elektriska apparater.

Hyundai Ioniq 9 vs Kia EV9: vilken är bäst?

Ioniq 9 är den mer avslappnade och rymliga av de två, medan Kia EV9 har en annorlunda form och en mer dynamisk körning, vilket är anledningen till att Vicki skulle välja den.

Vilka däck har Hyundai Ioniq 9?

De största hjulen är 21-tums lättmetallfälgar med Continental PremiumContact C-däck. De använder ContiSilent-teknik för bullerdämpning och är märkta som EV-kompatibla.

Om DriverReviews

DriverReviews är en plattform som fokuserar på att ge verklighetsnära insikter om prestanda och bilar för entusiaster. Vårt innehåll skapas av erfarna motorjournalister och professionella racerförare som testar fordon under verkliga förhållanden. Alla recensioner baseras på förstahandsupplevelser från körningen och syftar till att ge auktoritativ och tillförlitlig information till bilentusiaster och potentiella köpare.

DriverReviews är AFNOR-ackrediterat och certifierat enligt standarderna NF522 och NF ISO 20488 för insamling, moderering och publicering av kundrecensioner. Denna ackreditering visar vårt engagemang för kvalitet och tillförlitlighet och bekräftar vår strävan att uppfylla internationellt erkända standarder för att säkerställa transparens och förtroende genom hela våra recensionsprocesser.

Källa: DriverReviews