Hennessey Venom F5-M: Den fullständiga intervjun med Nathan Malinick
Knappast någon annan bil lockade en så stor folkmassa som Hennessey Venom F5-M vid Goodwood Festival of Speed 2026. Med 2 031 PS och en manuell växellåda, i en tid då nästan alla konkurrerande hyperbilar har gått över till eldrift eller uteslutande växelpaddlar, är F5-M ett medvetet ställningstagande.
DriverReviews träffade Nathan Malinick från Hennessey på Goodwood för att höra direkt från honom varför det var så viktigt att bygga en hyperbil med manuell växellåda, hur bilen gjordes tillgänglig trots sina imponerande prestanda och varför Michelin var det enda rätta valet som däckpartner. Hans fullständiga rapport följer nedan.
Se Nathan Malinicks reportage om Venom F5-M på Instagram (öppnas i en ny flik).
Nathan Malinick med egna ord:
"Visionen bakom utvecklingen av Venom F5-M var att skapa världens kraftfullaste och snabbaste hyperbil med manuell växellåda, utrustad med en sexväxlad manuell växellåda med växelreglage. Anledningen till att den här bilen är så viktig för oss, och varför det var så viktigt för oss att bygga en manuell växellåda samtidigt som allt går mot eldrift – även om man numera ser en liten motrörelse där – var att bevara andan i det vi alla älskar med hyperbilar: Människa och maskin, hästkrafter som överförs oförfalskade via en manuell sexväxlad växellåda. Bättre än så blir det inte. Och när man sedan tar av taket är det helt enkelt grädden på moset.
Den har 2 031 PS, och man skulle kunna tro att den måste vara väldigt skrämmande att köra. Men så som vi har utvecklat fordonet är det numera faktiskt en ganska lättkörd bil. Man måste visa bilen respekt, den är som en tävlingshäst: man kan sätta sig i den, men man måste respektera prestandan och verkligen veta vad man gör med högerfot. Men den är väldigt lätt att köra och ger mycket körglädje, särskilt med sexväxlad manuell växellåda.
Man kan inte nog betona vikten av däckvalet för en bil som denna. För oss var en partner som Michelin av största betydelse, eftersom det enda som förbinder bilen med den här hästkraftssiffran är däcken. Och för oss var Michelin det självklara valet.
Tekniska utmaningar och saker som har hållit oss vakna om nätterna? Hur mycket tid har du? Vad ska jag säga, den har 2 031 PS via en manuell sexväxlad växellåda. Där finns en massa utmaningar, och med enbart bakhjulsdrift – massor, massor, massor av utvecklingsarbete. Vårt utvecklingsteam är fantastiskt och otroligt – det har tagit mycket tid att utveckla detta, men det är ett helhetspaket som samtidigt är mycket lättillgängligt. Om jag skulle behöva sammanfatta det till en enda utmaning skulle jag säga: att få ut hela effekten på vägen i första växeln – det var mycket krävande. Men man kan trycka gaspedalen helt i botten och köra iväg.
Om det finns en sak jag skulle önska att folk tar med sig från Hennessey-montern och synen av den allra första Venom F5-M, så är det detta: I Texas är verkligen allt större och snabbare.”
Det som Malinick berättade för oss, i detalj
En manuell växellåda som ett ställningstagande, ingen kompromiss
Malinick talar öppet om varför Hennessey just nu har byggt en hyperbil med manuell växellåda, i ett läge där resten av branschen rör sig i motsatt riktning. Den sexväxlade manuellväxellådan i Venom F5-M är själva kärnan i fordonet, inte någon nostalgisk tillbehörsdetalj, byggd för att bevara det han kallar andan hos människa och maskin, i en tid då denna koppling blir alltmer sällsynt i denna fordonsklass. Den taklösa varianten understryker detta ytterligare – något som Malinick beskriver som grädden på moset för hela konceptet, snarare än som en fristående funktion.
2 031 PS, tillgängliggjort
Siffran i sig är enorm, men det mest intressanta med Malinicks uttalande gäller vad Hennessey har gjort med den. I stället för att satsa på skrämselfaktorn med över två tusen PS var utvecklingsmålet att göra bilen verkligen lättkörd. Malinick jämför den med en tävlingshäst: man kan köra den hårt, men bara om föraren noggrant respekterar vad som händer under hans högra fot.
Varför Michelin var det enda valet
Med en sådan effekt som överförs till vägen via endast två bakdäck är Malinick tydlig: valet av däck var ett av de viktigaste besluten i hela projektet. Hans motivering är enkel och konkret: Däcket är den enda kontaktpunkten mellan en bil med denna hästkraftssiffra och vägen, varför en partner med Michelin tekniska trovärdighet var oumbärlig snarare än valfri. Venom F5-M är utrustad med Michelin Pilot Sport Cup 2-däck, utvalda för att klara de extrema kraven som ställs när 2 031 PS ska överföras till vägen enbart via bakhjulen.
Den verkliga utmaningen: första växeln, inte toppfarten
På frågan om vad som höll utvecklingsteamet vaken om nätterna nämnde Malinick varken toppfart eller aerodynamik. Han pekade istället på att överföra 2 031 PS till vägen enbart via en manuell växellåda och bakhjulsdrift, särskilt i första växeln, och beskrev detta som den mest krävande utmaningen under hela utvecklingsprocessen. Att fordonet trots denna utmaning ändå kan köras till sin fulla potential beror, enligt honom, på ett utvecklingsteam som han beskriver som fantastiskt och otroligt.
Vanliga frågor
Hur många hästkrafter har Hennessey Venom F5-M?
Enligt Nathan Malinick på Hennessey har Hennessey Venom F5-M en effekt på 2 031 PS. Den är utrustad med en sexväxlad manuell växellåda och bakhjulsdrift, vilket enligt Hennessey gör den till världens kraftfullaste och snabbaste hyperbil med manuell växellåda.
Har Hennessey Venom F5-M en manuell växellåda?
Ja. Venom F5-M använder en sexväxlad manuell växellåda med växelspak, ett medvetet val av Hennessey i en tid då de flesta konkurrerande hyperbilarna har gått över till elektriska växellådor eller växellådor som endast styrs med växelpaddlar. Hennesseys Nathan Malinick beskriver den manuella växellådan som avgörande för att bevara kopplingen mellan föraren och fordonet.
Vilka däck har Hennessey Venom F5-M?
Hennessey Venom F5-M är utrustad med Michelin Pilot Sport Cup 2-däck. Nathan Malinick från Hennessey beskriver Michelin som det självklara valet av däckpartner, eftersom däcket är den enda kontaktpunkten som överför bilens 2 031 PS till vägen.
Är Hennessey Venom F5-M svår att köra?
Enligt Nathan Malinick på Hennessey har Venom F5-M utvecklats för att vara lätt att köra trots sin kraft, förutsatt att föraren bemöter bilen med samma respekt som en tävlingshäst. Den största tekniska utmaningen var att överföra denna effekt till vägen i första växeln med ren bakhjulsdrift.
Vad är speciellt med Hennessey Venom F5-M på Goodwood 2026?
Venom F5-M gjorde ett starkt intryck vid Goodwood Festival of Speed 2026, där Hennesseys Nathan Malinick pratade med DriverReviews om bilens utveckling, dess manuella växellåda och samarbetet med Michelin.
Om DriverReviews
DriverReviews är en plattform som fokuserar på praktiska insikter om prestandabilar och bilar för entusiaster. Vårt innehåll skapas av erfarna bilredaktörer och professionella racerförare som testar bilarna under verkliga förhållanden. Alla tester baseras på personliga körupplevelser och syftar till att ge auktoritativ och tillförlitlig information till bilentusiaster och potentiella köpare.
DriverReviews är AFNOR-ackrediterat och innehar certifiering enligt NF522 och NF ISO 20488 för insamling, moderering och publicering av kundrecensioner. Denna ackreditering understryker vårt engagemang för kvalitet och tillförlitlighet och bekräftar vårt åtagande att följa internationellt erkända standarder för att säkerställa transparens och förtroende i alla våra utvärderingsprocesser.
Utöver vårt skriftliga innehåll driver DriverReviews en av Storbritanniens största YouTube-kanaler inom bilbranschen, med över 900 000 prenumeranter världen över. Vår kanal erbjuder utförliga videotester av fordon från ledande tillverkare som Porsche, Ferrari, Lamborghini, Audi, BMW, Land Rover och många fler, och levererar engagerande, ärligt och sakkunnigt innehåll till en global publik.
Källa: DriverReviews