Alpine A110 Electric: Den fullständiga intervjun med Alpines VD Philippe Krief
Den ursprungliga Alpine A110 byggde sitt rykte på att vara lätt, smidig och ärlig att köra – en bil som aldrig behövde höga hästkraftstal för att verkligen kunna begeistra. Vid Goodwood Festival of Speed 2026 visade Alpine för första gången upp den plattform som ligger till grund för dess elektriska efterföljare, i form av en utvecklingsprototyp inför den fullskaliga serietillverkningen.
DriverReviews hade den stora lyckan att få en exklusiv intervju med Alpines VD Philippe Krief. DriverReviews-programledaren Gordon Shedden, flerfaldig BTCC-mästare, pratade med Krief om A110:s framtid, när vi kan förvänta oss att se den på vägarna och hur Alpine hanterar övergången till eldrift. Hela samtalet finns nedan.
Se den exklusiva DriverReviews-intervjun med Philippe Krief (öppnas i en ny flik) . (öppnas i en ny flik)
Shedden: Vad var för er den enda riktigt avgörande faktorn som absolut måste behållas i den här bilen när den nya plattformen togs fram?
Krief: Det är egentligen tre saker. Det första som folk älskar med A110 är designen, den yttre designen, eftersom den har en tidlös form. När man gör det med en elbil måste man först och främst respektera det: ungefär samma mått, men förhållandet mellan längd och höjd är det viktigaste. För det andra är det naturligtvis smidigheten, och den nya A110 ska vara rolig att köra; det respekteras och blir förmodligen till och med ännu bättre än i den nuvarande A110. Det är vårt mål. Och för det tredje, vilket också är viktigt: den stora revolutionen med denna bil handlar om förarhytten, eftersom vi vill skapa en speciell förarhytt som förmedlar den där känslan man får i A110. Man ska känna bilen runt omkring sig, och den här bilen kommer att ha många nya element för att skapa just den känslan.
Shedden: A110 har alltid varit en riktig förarbil, och tanken var att den inte behöver enorm effekt för att köra fantastiskt. Tror ni att ni, med den valda batteriplaceringen, kan bevara den här äkta körupplevelsen med den nya bilen?
Krief: Det är väldigt viktigt. Vi föredrar alltid 10 kilo mindre och 10 hästkrafter mer. Och med den här bilen kommer vi att lyckas uppnå just den känslan även utan särskilt mycket effekt, för hästkrafterna driver en framåt på raksträckorna, men i kurvorna – i varje kurva – behöver man färre kilo, man behöver grepp. Det är just det vi kommer att uppnå med den här bilen.
Shedden: Bilen som vi ser den här helgen är ute som utvecklingsprototyp, alltså grunden till den nya bilen. Hur långt är den från serietillverkning, och när kommer vi att se den på vägarna i Storbritannien?
Krief: Den här bilen är så viktig för det vi kallar plattformen, det vill säga chassit, underredet, batteriet och drivlinan. När det gäller karossen kommer designen naturligtvis att se annorlunda ut. Det innebär att vi nu påbörjar utvecklingen, som dock kommer att vara klar i slutet av nästa år. Så vid slutet av nästa år kommer vi alltså att kunna se fordonet. Vi kommer dock att presentera A110 i minst två etapper. Den första presentationen kommer att äga rum på bilmässan i Paris, och vid nästa tillfälle – som vi ännu inte har fastställt, men troligen under våren – kommer vi att visa mer av förarhytten.
Intervjun i detalj
De tre saker som Alpine inte kompromissar med
På frågan om vilket som är det viktigaste elementet som måste bevaras i den elektriska A110 gav Krief tre svar istället för ett: de yttre proportionerna, körupplevelsen och en helt omarbetad förarhytt. Av de tre var svaret om designen det mest konkreta. I stället för att tala allmänt om varumärkestrogenhet gick VD:n direkt in på förhållandet mellan längd och höjd – just den proportion som ger A110 dess låga, jordnära utseende på vägen.
Vikt före prestanda – med avsikt
Den mest minnesvärda meningen i intervjun kom som svar på Sheddens fråga om batteriets placering och om detta skulle bevara körupplevelsen. ”Vi föredrar alltid 10 kilo mindre och 10 hk mer” är en filosofi som går rakt emot den bredare trenden inom elektriska prestandabilar, där större batteripaket och högre effektvärden har blivit standardvägen för att imponera. Alpines uttalade strategi är raka motsatsen: viktminskning och grepp före prestanda, för det var just det som gjorde den ursprungliga A110 så tilltalande i kurvorna, inte på raksträckorna.
En egen presentation av förarhytten
Krief tog spontant upp cockpiten som den ”stora revolutionen” för denna bil och bekräftade att en separat presentation av cockpiten är planerad. Det tyder på att Alpine behandlar interiören som ett självständigt teknik- och designprojekt och inte bara som en fotnot till presentationen av exteriören.
Tidsplanen: plattformen klar 2027, ytterligare två avslöjanden
Utvecklingen av den nya plattformen – det vill säga chassi, underrede, batteri och drivlina – ska vara klar i slutet av 2027. Den yttre designen (”karossen”) kommer att skilja sig från den prototyp som visades upp i Goodwood. Alpine planerar att presentera fordonet i etapper: först på bilmässan i Paris, följt av en andra presentation som särskilt fokuserar på förarhytten och som väntas äga rum under våren, även om det exakta datumet ännu inte har bekräftats.
Titta på intervjun på DriverReviews sociala medier
Vanliga frågor
När kommer den eldrivna Alpine A110 att lanseras?
Alpines VD bekräftade vid Goodwood Festival of Speed 2026 att plattformsutvecklingen för den elektriska A110 ska vara klar i slutet av 2027. Bilen kommer att presenteras i etapper, med start på Paris Motor Show, följt av ytterligare en presentation med fokus på förarhytten, som förväntas äga rum under våren.
Vad behåller Alpine från den ursprungliga A110-designen?
Alpines VD nämnde förhållandet mellan längd och höjd som den viktigaste proportionen som behålls från den ursprungliga A110 och beskrev bilens form som tidlös. Den elektriska versionen utvecklas med liknande totala mått för att bevara samma låga, jordnära utseende.
Kommer den elektriska Alpine A110 att erbjuda lika mycket körglädje som originalet?
Alpines VD sa till DriverReviews-programledaren Gordon Shedden att prioriteringen för den elektriska A110 ligger på viktminskning och maximalt grepp istället för högre effektvärden, och beskrev en preferens för ”10 kilo mindre och 10 PS mer” som filosofin bakom bilens kördynamik.
Vad är nytt i förarhytten på den elektriska Alpine A110?
Alpines VD beskrev förarhytten som den ”stora revolutionen” som planeras för den nya A110, med målet att återskapa den omslutande, förarorienterade känslan hos den nuvarande modellen genom nya designelement. En separat presentation av förarhytten planeras, skild från den huvudsakliga presentationen av bilen.
Var presenterades den elektriska Alpine A110?
Den elektriska Alpine A110 hade sin världspremiär som utvecklingsprototyp vid Goodwood Festival of Speed 2026 och visade upp den underliggande plattformen före den färdiga serietillverkade bilen. DriverReviews-programledaren Gordon Shedden fick en exklusiv intervju med Alpines VD vid avtäckningen.
Om DriverReviews
DriverReviews (öppnas i en ny flik) är en plattform som fokuserar på praktiska insikter om prestandabilar och bilar för entusiaster. Vårt innehåll skapas av erfarna bilredaktörer och professionella racerförare som testar bilarna under verkliga förhållanden. Alla tester baseras på personliga körupplevelser och syftar till att ge auktoritativ och tillförlitlig information till bilentusiaster och potentiella köpare.
DriverReviews är AFNOR-ackrediterat (öppnas i en ny flik) och innehar certifiering enligt NF522 och NF ISO 20488 för insamling, moderering och publicering av kundrecensioner. Denna ackreditering understryker vårt engagemang för kvalitet och tillförlitlighet och bekräftar vårt åtagande att följa internationellt erkända standarder för att säkerställa transparens och förtroende i alla våra utvärderingsprocesser.
Utöver vårt skriftliga innehåll driver DriverReviews en av Storbritanniens största YouTube-kanaler inom bilbranschen, med över 900 000 prenumeranter världen över. Vår kanal erbjuder utförliga videotester av fordon från ledande tillverkare som Porsche, Ferrari, Lamborghini, Audi, BMW, Land Rover och många fler, och levererar engagerande, ärligt och sakkunnigt innehåll till en global publik.