Volkswagen T-Roc-test 2026: Är det den bästa kompakta SUV:en på marknaden?

Kort omdöme: Volkswagen T-Roc finns med två 1,5-liters mildhybridmotorer på 85 kW (116 PS) eller 110 kW (150 PS), priser från cirka 33 000 euro och 475 liter bagageutrymme i en kaross som är aerodynamiskt optimerad med 10 procent. Vicki tycker att den är genomtänkt, välutrustad och förtjänar en given plats på varje kortlista över kompakta SUV:ar.

Volkswagen T-Roc är en av VW:s största försäljningssuccéer, med mer än två miljoner sålda exemplar sedan lanseringen 2017. Denna andra generation kommer med en helt ny design av exteriör, interiör och drivlina, men behåller samtidigt de proportioner och den karaktär som gjorde originalet till klassens bästa. Vid lanseringen finns två 1,5-liters mildhybrid-turbomotorer med 85 kW (116 PS) och 110 kW (150 PS) tillgängliga; en helhybrid och en sportig R-version kommer att följa. Priserna ligger, beroende på utrustningsnivå, mellan cirka 33 000 och 42 000 euro.

Den T-Roc som testats här är toppmodellen R-Line med det valfria stylingpaketet i svart (580 brittiska pund) och teknikpaketet (950 brittiska pund). Denna testrapport baseras på de personliga körupplevelserna hos Vicki Butler-Henderson, som har testat andra generationens T-Roc på vägen.

Vicki Butler-Henderson är professionell racerförare och bilprogramledare med över två decenniers erfarenhet av att testa och utvärdera fordon i alla segment. Hennes bakgrund omfattar deltagande i mästerskap från British GT till 24-timmarsloppet på Nürburgring, vilket ger henne gedigen motorsportkompetens att tillföra i verkliga fordonstester.

Vilka är de viktigaste specifikationerna för Volkswagen T-Roc?

Källa: Volkswagen T-Roc officiella specifikationer (öppnas i en ny flik)

Vad är Volkswagen T-Roc?

Volkswagen T-Roc är en kompakt-SUV som bygger på VW:s senaste MQB-Evo-plattform med framhjulsdrift, vilken den delar med Golf, Skoda Octavia och andra bilar inom VW-koncernen. Andra generationens modell är högre, bredare och längre än sin föregångare, men är ändå 10 procent mer aerodynamisk tack vare en omarbetad kaross med förlängd takspoiler och en coupéliknande bakdel. T-Roc-serien omfattar vid lanseringen tre utrustningsnivåer med två mildhybridmotorer; en helhybrid och en sportig R-version är bekräftade och kommer att följa senare.

Det som gör Volkswagen T-Roc speciell:

• 1,5-liters eTSI-mildhybridmotor i versionerna 85 kW (116 PS) och 110 kW (150 PS), som standard med 7-växlad DSG-dubbelkopplingsväxellåda, ingen manuell växellåda finns tillgänglig
• 475 liter bagageutrymme med upprättstående baksäten, 30 liter mer än tidigare, utökbart till 1 350 liter med nedfällda säten, med höjdjusterbar lastgolv och förvaringsfack under golvet
• Ny interiör med vadderad ovansida på instrumentpanelen, perforerade dörrpaneler i konstläder som släpper igenom ljus, samt en växelväljare monterad på rattstången som frigör förvaringsutrymme mellan framsätena
• Upplyst VW-logo fram och bak beroende på utrustningsnivå, nya högre placerade dörrhandtag i karossfärg som standard i hela modellserien
• Apple CarPlay, Android Auto, trådlös laddning, fyra USB-C-uttag och tre ISOFIX-kompatibla säten som standard
• Cabrioletversionen av föregångarmodellen fortsätter att säljas parallellt med den nya modellen av andra generationen

Hur ser Volkswagen T-Roc ut?

Den andra generationen av T-Roc har genomgått den mest omfattande omdesignen av exteriören i modellens historia. Karossen är högre, bredare och längre än tidigare, med en förlängd takspoiler och en omdesignad bakdel som Vicki beskriver som inspirerad av en coupé. En ny, lång ljuslist sträcker sig över bakpartiet, och VW-logotypen kan, beroende på utrustningsnivå, belysas i båda ändarna. Dörrhandtagen sitter högre än tidigare av ergonomiska skäl och är som standard lackerade i karossfärg, liksom stötfångarna och de som standard uppvärmda, elektriskt fällbara ytterbackspeglarna.

Testbilen är utrustad med det valfria stylingpaketet i svart, som ersätter vissa gula exteriördetaljer med svarta. En cabrioletversion av föregångaren T-Roc finns fortfarande tillgänglig för köpare som föredrar en körupplevelse utan tak. Helhetsintrycket är det av en mer fulländad och självständig kompakt-SUV jämfört med den generation den ersätter, där den coupéinspirerade bakpartiet visuellt sticker ut i ett segment där många modeller har liknande proportioner.

Hur är det att köra Volkswagen T-Roc?

Motor och prestanda

Båda motorerna i den nya T-Roc är 1,5-liters eTSI-mildhybrid-turbomotorer med 85 kW (116 PS) eller 110 kW (150 PS). 116 PS-versionen accelererar till 100 km/h på 10,6 sekunder, medan 150 PS-versionen gör det på 8,9 sekunder. Vicki konstaterar att prestandan inte på något sätt är häpnadsväckande; hon beskriver båda värdena som otillräckliga för att förvandla denna T-Roc till en T-Rex, även om den är något ”mysigare”. Mildhybridsystemet stöder motorn vid acceleration och i stadstrafik och förbättrar bränsleeffektiviteten utan att det blir mer komplicerat för föraren. En helhybrid ska i sinom tid komplettera modellserien.

Växellåda

Den enda tillgängliga växellådan är en 7-växlad DSG-direktväxellåda, den senaste vidareutvecklingen av en växellåda som först användes i R32 i början av 2000-talet. Vicki upplever växlingarna varken som de snabbaste eller de långsammaste i segmentet och lyfter fram de små växelpaddlarna på rattstången som särskilt behagliga och lätta att använda. En manuell växellåda är inte planerad.

Chassi och köregenskaper

T-Rocs köregenskaper är okomplicerade och inger förtroende snarare än att vara spännande. Vicki beskriver körupplevelsen överlag som mer förnuftig och balanserad än lekfull och dynamisk. Styrningen är precis, men Vicki skulle önska sig mer återkoppling och kontakt mellan händerna och vägen, även om ratten i sig har en särskilt bra storlek och känns bra. Bromsarna övertygar och chassit dämpar bra, vilket gör T-Roc till en avslappnad och bekväm bil för längre sträckor. Det bör noteras att 1,5-litersmotorn kan bli något påträngande vid höga varvtal, men i vardagen håller den sig väl inom det bekväma området. MQB-Evo-plattformen, som den delar med Golf, erbjuder genomgående en kraftfull och välutvecklad bas.

Hur ser interiören i Volkswagen T-Roc ut?

Den nya T-Roc-kupén innebär ett betydande kvalitets- och designlyft jämfört med föregångarmodellen. En vadderad ovansida på instrumentpanelen och perforerade dörrpaneler i konstläder, genom vilka ljuset skimrar, ger interiören en genuin premiumkänsla som Vicki beskriver som något hon aldrig tidigare sett i en VW. Dörrhandtagen är nu integrerade i armstöden och dras uppåt istället för utåt. Växelspaken har flyttats till rattstången, vilket frigör utrymmet mellan framsätena för ett mer användbart förvaringsutrymme.

Digitala displayer och manöverelement:

Den digitala instrumentpanelen framför föraren är större än tidigare och erbjuder tre visningslägen: runda instrument, en navigationsskärm i helskärmsläge eller en överskådlig enskild hastighetsvisning för att undvika informationsöverbelastning. En central vridknapp styr körlägen, volym och kupébelysning och gör det möjligt för föraren att anpassa kupéfärgerna efter olika musikspellistor i fem förinställda stämningslägen. VW:s skjutreglage för klimatkontroll från Golf 8 återkommer, medan ett omfattande urval av fysiska knappar på ratten och röststyrning täcker de flesta övriga funktionerna.

Teknik och uppkoppling:

Alla T-Roc-modeller levereras som standard med Apple CarPlay och Android Auto, trådlös laddning, fyra USB-C-uttag, en backkamera med parkeringssensorer och tre ISOFIX-kompatibla säten. Det valfria teknikpaketet (950 brittiska pund) lägger till en head-up-display, som här gör sin debut i T-Roc, samt en utstigningsvarnare som varnar föraren för närmande fordon eller cyklister när dörren öppnas. Style-utrustningen kompletteras med ett mer detaljerat VW-navigationssystem, röststyrning, massagesäten fram och möjligheten att låta bilen parkera sig själv oavsett om föraren befinner sig i eller utanför fordonet. R-Line-utförandet kompletteras med 18-tums lättmetallfälgar, silverfärgade takräcken, tonade bakrutor, tröskelskydd fram och sportigare säten.

Baksätet:

Baksätet rymmer tre vuxna; på varje sida kan en passagerare som är 1,80 m lång sitta bekvämt bakom en annan passagerare som är 1,80 m lång, med gott om benutrymme. Den mellersta platsen i baksätet kräver att passagerarna kliver över en utskjutande mittkonsol, vilket är vanligt i denna klass. Baksätet rymmer bekvämt en växande familj och hör till de mer praktiska alternativen i denna prisklass.

Vilka hjul och däck har Volkswagen T-Roc?

Volkswagen T-Roc finns i Life-utförandet med 17-tums lättmetallfälgar och i R-Line-utförandet med 18-tums fälgar. Större 19-tums fälgar finns som tillval.

Bridgestone Turanza 6 (öppnas i en ny flik) är godkänd som originaldäck för Volkswagen T-Roc. Enligt Bridgestone är Turanza 6 utformad för prestanda och bra körupplevelse både på väg och vid enstaka mer krävande körförhållanden. Tusentals förare har betygsatt Bridgestone Turanza 6 (öppnas i en ny flik) på DriverReviews, där det fick ett genomsnittsbetyg på 4,7 av 5 och en rekommendation i kategorin ”Bästa däck för små och medelstora SUV:ar” vid DriverReviews Customer Choice Awards 2026/27 (öppnas i en ny flik).

Däckalternativ:

• Bridgestone Turanza 6: Däck för landsvägskörning och vardagsbruk

Hur står sig Volkswagen T-Roc i jämförelse med konkurrenterna?

Volkswagen T-Roc vs. Ford Puma

Ford Puma konkurrerar direkt med T-Roc i segmentet för kompakta SUV:ar och erbjuder, som Vicki medger i sin recension, en mer dynamisk körupplevelse. Pumas chassi ger bättre styrkänsla och mer förarengagemang än T-Roc, och den finns till ett lägre ingångspris. T-Roc kontrar med en mer exklusiv interiör, bättre byggkvalitet och förtroendet för VW-märket och återförsäljarnätverket. Köpare som prioriterar kördynamik kommer att finna Puma vara det mer tillfredsställande valet; den som prioriterar interiörkvalitet och långsiktig trygghet som ägare kommer att finna T-Roc vara det bättre alternativet.

Volkswagen T-Roc vs. Kia Sportage

Kia Sportage erbjuder en klassledande sjuårig garanti jämfört med T-Rocs tre år, vilket är fyra år längre än VW:s standardgaranti. Sportage har också större bagageutrymme än T-Roc. T-Roc svarar med ett kraftfullare utseende, en mer exklusiv interiörkänsla och större varumärkeskännedom på de europeiska marknaderna. Köpare som lägger stor vikt vid garantin och maximal praktisk användbarhet kommer att finna Sportage vara det mer övertygande alternativet; den som prioriterar design och interiörkvalitet kommer att föredra T-Roc.

Är det värt att köpa en Volkswagen T-Roc?

Volkswagen T-Roc kostar från cirka 33 000 euro i Life-utförandet till cirka 42 000 euro i R-Line-utförandet, där tillval som stylingpaketet Svart och teknikpaketet höjer priset på testbilen över R-Line-baspriset. En fullhybrid och en R-Performance-version ska i sinom tid utöka modellserien i det övre prissegmentet.

Det här talar för Volkswagen T-Roc:

• Mer än två miljoner sålda bilar sedan 2017 vittnar om en beprövad formel som köparna ständigt litar på
• Ny interiör med vadderad instrumentpanel, perforerade läderklädda dörrpaneler och växelväljare på rattstången sätter en ny standard för kompakt-SUV-klassen
• 475 liter bagageutrymme med höjdjusterbar lastgolv och förvaringsfack under golvet erbjuder verklig praktisk användbarhet i vardagen
• Apple CarPlay, Android Auto, trådlös laddning och fyra USB-C-uttag ingår som standard i hela modellserien
• Head-up-display, automatisk parkering och utstigningsvarnare finns som tillval

Att tänka på inför köpet:

• Körprestandan hos båda motorerna är gedigen snarare än spännande, med 0–100 km/h på 10,6 sekunder för 116-PS-versionen
• Ingen manuell växellåda finns tillgänglig, DSG är det enda alternativet i hela modellserien
• Kias Sportage erbjuder sju års garanti jämfört med VW:s tre år
• 1,5-litersmotorn kan bli något påträngande vid höga varvtal
• Ford Puma erbjuder en mer dynamisk körupplevelse till ett lägre pris

Vanliga frågor

Är det värt att köpa en Volkswagen T-Roc?

Volkswagen T-Roc erbjuder från cirka 33 000 euro en högklassig interiör, gedigen byggkvalitet och en omfattande teknisk utrustning. Med över två miljoner sålda exemplar sedan 2017 är den ett av de mest pålitliga varumärkena inom segmentet för kompakta SUV:ar. För köpare som prioriterar interiörkvalitet, förtroende för varumärket och praktisk användbarhet i vardagen är andra generationens T-Roc ett övertygande val.

Vad kostar den nya Volkswagen T-Roc?

Den nya Volkswagen T-Roc har ett startpris på cirka 33 000 euro i Life-utförandet och sträcker sig upp till cirka 42 000 euro i R-Line-utförandet. Tillval som stylingpaketet Svart och teknikpaketet finns tillgängliga för hela modellserien. En fullhybrid och en R-Performance-version ska utöka modellserien till högre prisklasser.

Vilka motorer har den nya Volkswagen T-Roc?

Den nya Volkswagen T-Roc finns med två 1,5-liters eTSI-mildhybrid-turbobensinmotorer på 85 kW (116 PS) eller 110 kW (150 PS). Båda är som standard kombinerade med en sjuväxlad DSG-dubbelkopplingsautomat. En helhybrid ska komplettera modellserien, och en R-Performance-version är bekräftad.

Hur stor är bagageutrymmet i Volkswagen T-Roc?

Volkswagen T-Roc har ett bagageutrymme på 475 liter med uppfällda baksäten, vilket är 30 liter mer än föregångarmodellen. Med nedfällda baksäten ökar volymen till 1 350 liter. Ett höjdjusterbart lastgolv och ett förvaringsutrymme under golvet ger ytterligare flexibilitet i vardagen.

Hur snabb är den nya Volkswagen T-Roc?

Volkswagen T-Roc med 85 kW (116 PS) accelererar från 0 till 100 km/h på 10,6 sekunder. 110-kW-versionen (150 PS) klarar det på 8,9 sekunder. Båda motorerna är 1,5-liters eTSI-mildhybridmotorer med sjuväxlad DSG-växellåda. En prestandaversion, R, med betydligt högre prestandavärden kommer att följa.

Volkswagen T-Roc vs. Ford Puma: Vilken är det bästa valet?

Ford Puma erbjuder en mer dynamisk körupplevelse och ett lägre ingångspris än T-Roc. T-Roc kontrar med en mer exklusiv interiör, bättre byggkvalitet samt förtroendet för VW:s återförsäljarnätverk och varumärkets rykte. Köpare som prioriterar kördynamik bör överväga Puma; den som prioriterar interiörkvalitet och förtroende för märket kommer på lång sikt att finna T-Roc som det bättre valet.

Har Volkswagen T-Roc automatisk parkering?

Automatisk parkering finns tillgänglig på Volkswagen T-Roc från utrustningsnivån Style och uppåt och gör det möjligt för bilen att parkera själv, oavsett om föraren sitter i bilen eller står utanför. En head-up-display och en utstigningsvarnare ingår också i teknikpaketet.

Om DriverReviews

DriverReviews (öppnas i en ny flik) är en plattform som fokuserar på praktiska insikter om prestandabilar och bilar för entusiaster. Vårt innehåll skapas av erfarna bilredaktörer och professionella racerförare som testar bilarna under verkliga förhållanden. Alla tester baseras på personliga körupplevelser och syftar till att ge auktoritativ och tillförlitlig information till bilentusiaster och potentiella köpare.

DriverReviews är AFNOR-ackrediterat (öppnas i en ny flik) och innehar certifiering enligt NF522 och NF ISO 20488 för insamling, moderering och publicering av kundrecensioner. Denna ackreditering understryker vårt engagemang för kvalitet och tillförlitlighet och bekräftar vårt åtagande att följa internationellt erkända standarder för att säkerställa transparens och förtroende i alla våra utvärderingsprocesser.

Källa: DriverReviews (öppnas i en ny flik)