2025 Volkswagen Golf GTE Mk8.5 – Fullständig test: Har den förtjänat beteckningen GT?

Volkswagen Golf GTE är den senaste uppdaterade plug-in-hybridmodellen i 8.5-serien och är den kraftfullaste eldrivna Golf-modellen i serien hittills. Med en räckvidd på 132 kilometer enbart på el – dubbelt så lång som hos föregående generation – kombinerar GTE en 1,5-liters turbobensinmotor med en elmotor på 110 PS, vilket ger en sammanlagd effekt på 272 PS.

Med ett pris på strax över 44 500 €, där den testade modellen har tillval för nästan 11 400 €, accelererar GTE från 0 till 100 km/h på 6,6 sekunder och har en bränsleförbrukning på över 700 mpg vid kombinerad el- och bensindrift. Med ett bagageutrymme på 273 liter och framhjulsdrift positionerar sig GTE som ett rimligt steg för köpare som ännu inte är redo att gå över till helt eldrivna fordon. Denna testrapport baseras på direkta körupplevelser från den professionella racerföraren och bilprogramledaren Vicki Butler-Henderson.

Vicki Butler-Henderson är en professionell racerförare och etablerad bilprogramledare med omfattande erfarenhet av att testa och utvärdera fordon i alla segment, inklusive elektrifierade drivlinor. Hennes bakgrund inom motorsport och hennes mångåriga erfarenhet av biljournalistik ger henne den tekniska kunskapen och den praktiska körupplevelsen som krävs för att noggrant utvärdera plug-in-hybridteknik och kördynamik.

Vad är Volkswagen Golf GTE?

Volkswagen Golf GTE är den kraftfullaste plug-in-hybriden i Volkswagens Golf-serie, som nu befinner sig i sin 8,5:e uppdaterade generation. Golf är en av Volkswagens mest sålda modeller och behåller den omedelbart igenkännliga formen som har utvecklats genom flera generationer, precis som MINI, Porsche 911 eller Range Rover.

GTE ligger över Golf Style eHybrid i den elektrifierade Golf-serien och är utrustad med Volkswagens andra generationens plug-in-hybridteknik, som i prestandaavseende har nära släktskap med den sportigare GTI-modellen.

Vad är nytt i uppdateringen av Volkswagen Golf GTE 8.5?

Modelluppdateringen medför betydande förbättringar inom design, teknik och effektivitet:

Uppdateringar av exteriördesignen:

• Något skarpare frontdesign
• Nya stötfångare i karossfärg
• Omdesignade strålkastare med rak design
• LED-strålkastare som lyser upp 500 meter framför bilen (längre än hos de flesta konkurrenterna)
• Upplyst VW-logo (för första gången i Storbritannien)
• Blå rand i den övre kylargrillen
• 3D-omdesignade bakljuskluster med anpassningsbara effekter
• Kromlist över den bakre diffusorn
• Fyra nya färger, däribland Crystal Ice Blue metallic
• Svart tak finns som tillval
• Uppdaterade fälgdesign, däribland 17-tums Richmond-lättmetallfälgar

Golf finns nu endast i femdörrarsutförande.

Hur praktisk är Volkswagen Golf GTE?

GTE:s praktiska egenskaper speglar de kompromisser som är förknippade med plug-in-hybridkonstruktionen:

Bagageutrymme:

Bagageutrymmet rymmer minst 273 liter för matvaror och bagage, cirka 100 liter mindre än icke-hybridversionerna av Golf. Denna minskning beror på batteripaketet som är placerat under bagageutrymmets golv. Den förlorade kapaciteten motsvarar ungefär en rejält stor resväska.

Bagageluckans logotyp fungerar som ett av de snyggaste handtagen för att öppna bagageluckan och kombinerar både form och funktion.

Bakre utrymme:

Tre passagerare i baksätet kommer att uppleva utrymmet som trångt, så konfigurationen fungerar bäst för två passagerare. Armlänken har mugghållare med ett anmärkningsvärt greppvänligt foder. Den höga midjelinjen bidrar till mörkret i baksätet, och de sportiga framsätena ger ett väggliknande intryck när man sitter bakom dem.

Bekvämligheter i baksätet inkluderar:

• Två USB-C-uttag
• Reglage för baksätets uppvärmning
• Smala sittfickor (även om materialen ger ett billigt intryck)
• Halvklädda dörrfack för att minska skramlande ljud

Vilka är hjul- och däckspecifikationerna för Volkswagen Golf GTE?

GTE är utrustad med 17-tums Richmond-lättmetallfälgar. Ur ett subjektivt perspektiv borde hjulen ge ett starkare intryck för en bil som bär beteckningen GT.

Däck:

Hjulen är försedda med Bridgestone Turanza T005-däck, som har utvecklats i nära samarbete med Volkswagen, vilket framgår av det lilla plustecknet på däcksidan (öppnas i en ny flik). Turanza T005 har fått betyg av tusentals förare på DriverReviews och har ett genomsnittligt betyg på 4,5 av 5 stjärnor.

Hur ser interiören i Volkswagen Golf GTE ut?

Det viktigaste i kupén är den nya generationens infotainmentsystem.

MIB4-infotainmentsystem:

Volkswagen kallar det ”MIB4” – inte en humoristisk hänvisning till Men In Black, utan en förkortning för ”4:e generationens modulära infotainmentsystem”. Pekskärmen sticker stolt ut från den svängda instrumentpanelen och har fått en mer ergonomisk utformning, vilket var nödvändigt. De ljusa färgerna och den tydliga layouten utgör en verklig förbättring.

Manöverelement:

En av de största svagheterna hos den senaste Golf-modellen var reglagen för temperatur och volym, som var svåra att använda under körning. Dessa har utvecklats på nytt och verkar nu mer användarvänliga; de lyser upp på natten för att underlätta lokaliseringen. Lättåtkomliga reglage under dessa erbjuder praktisk enknappsmanövrering.

Head-up-display:

Head-up-displayen är ett tillval för 684 € som är värt att överväga, eftersom den håller blicken på vägen samtidigt som hastighet eller navigationsanvisningar visas.

Digital instrumentpanel:

Den digitala instrumentpanelen bakom ratten kan anpassas för att visa viktig information med hjälp av cirklar, fyrkanter, färgscheman eller minimalistiska displayer, vilket styrs via den multifunktionella ratten.

Röstassistent:

Den senaste röstassistenten integrerar ChatGPT för en förbättrad interaktion med fordonet och hjälper till med radiostationer, telefonsamtal och klimatkontroll. Systemet kan även erbjuda underhållning under väntetider.

Säten:

Sportstolarna ger bra stöd med ryggstöd som är tillräckligt höga för att rymma mycket långa passagerare. Stolarna kan värmas upp eller kylas som en del av Vienna Leather Upholstery-paketet, som även inkluderar en uppvärmd ratt, för drygt 2 280 €.

Ytterligare funktioner:

• Area View: Valfri 360-graders fågelperspektivvy för enklare manövrering
• 30 färgalternativ för kupébelysning för att ändra stämningen
• Halvklädda dörrfack
• Vridbar dryckeshållare
• Trådlöst laddningsfack
• Lutbart och skjutbart ”Panorama”-tak (1 425 € extra, även om det fungerar mer som ett vanligt taklucka eftersom det inte sträcker sig ända bak till baksätespassagerarna)

Interiörens karaktär:

Ur ett subjektivt perspektiv är helhetsintrycket av kupén inte särskilt lyxigt, och det saknas den där extra GT-känslan som en bil med dessa bokstäver i namnet borde ha. Det finns vackra detaljer överallt, men den exklusiva atmosfären ligger under vad man kan förvänta sig av en GT.

Vad driver Volkswagen Golf GTE?

Den uppdaterade Golf finns fortfarande med bensin- och dieselmotorer samt två plug-in-hybrider, där GTE är det kraftfullare alternativet.

Drivspecifikationer:

GTE är utrustad med Volkswagens andra generationens plug-in-hybrid, som kombinerar:

• en 1,5-liters turbobensinmotor med variabel turboladdargeometri (VTG)
• en 110 PS elmotor
• Kombinerad systemeffekt: 272 PS (200 kW)
• 350 Newtonmeter vridmoment som överförs till vägen
• 6-växlad DSG-växellåda speciellt utvecklad för hybridbruk
• 0–100 km/h: 6,6 sekunder (knappt en halv sekund långsammare än nuvarande GTI, mer än en sekund snabbare än Mk2 16V GTI från slutet av 1980-talet)

Den variabla turboladdargeometrin bidrar till att minska turbolag och optimera laddtrycket vid både låga och höga hastigheter.

Källa: Officiella tekniska data för Volkswagen Golf GTE (öppnas i en ny flik)

Elektrisk prestanda:

Det nya, större batteriet med snabbare laddning möjliggör en räckvidd på 132 kilometer enbart på el – dubbelt så långt som föregående generation. I eldrift glider GTE ljudlöst fram med god acceleration i stadstrafik, tills antingen gaspedalen trycks ned helt eller batteriet tar slut och bensinmotorn startar.

Bränsleförbrukning:

Den officiella bränsleförbrukningen överstiger 700 mpg vid en kombination av el- och bensindrift. Som jämförelse uppnår den senaste bensindrivna Golf GTI cirka 39 mpg.

Hur är det att köra Volkswagen Golf GTE?

Ur förarens perspektiv ger GTE blandade intryck när det gäller olika aspekter av körupplevelsen.

Motorkaraktär:

När man trycker ner gaspedalen avger den 1,5-liters turbobensinmotorn ett grovt ljud som är tillräckligt för att ge en omedelbar acceleration. Ur förarens perspektiv registrerar sinnena främst denna olyckliga ljudkaraktär istället för de tekniska fördelarna med den variabla turboladdargeometrin.

Växellåda:

Den specialutvecklade 6-växlade DSG-växellådan avger ytterligare ett gnällande ljud när den ombeds att agera snabbt. Växelpaddarna på ratten är lätta att använda, men fungerar mer som dekoration eftersom de inte alltid är det snabbaste sättet att växla. Det helautomatiska läget är troligen det bästa valet.

Styrningsfördelar:

De positiva egenskaperna kommer till sin rätt när man ber bilen att ta sig an kurvor. I sportläget blir allt alert, berett och redo. Med avstängd antispinnkontroll finns det tillräckligt med vridmoment för ett milt hjulspinn, och fortsatt engagemang belönas med rejäl dragkraft på framaxeln och utmärkt styrning. Det finns inget spel i systemet, vilket är sinnebilden för hur effektivt förarens kommandon överförs till väggreppet.

Chassidynamik:

Det är i köregenskaperna som modellens DNA verkligen lyser igenom. Under huven döljer sig framhjulsdrift med de charmiga köregenskaper som varje bra Golf har uppvisat – årtionden av Golf-kunskap gör detta otroligt säkert. Det är charmigt traditionellt och old school, men samtidigt skarpt och fräscht.

Fjädring:

Fjädringen – här utrustad med ett adaptivt chassistyrsystem för 838 euro – hanterar verkligen alla underlag och hastigheter på ett utmärkt sätt för att säkerställa passagerarkomforten. Det är en genomtänkt konstruktion. GTE använder Volkswagen-koncernens MQB evo-plattform, anpassad för andra modeller som den senaste Passat (öppnas i en ny flik) och Skoda Superb (öppnas i en ny flik).

Hur fungerar laddningen av Volkswagen Golf GTE?

Det går snabbare att ladda batteriet än hos helelektriska bilar, eftersom endast en del av energikällan behöver laddas.

Laddningstider:

• 100 procent fulladdad: Några timmar med hemladdare
• 80 procent: En halvtimme med en snabb offentlig laddare

Nyckeln till att maximera fördelarna med en plug-in-hybrid är att ladda regelbundet så att batteriet fungerar som det är tänkt. Om man inte laddar innebär det att motorn släpar runt på ett system som inte fungerar.

Hur står sig Volkswagen Golf GTE jämfört med konkurrenterna?

GTE:s imponerande elektriska räckvidd på 132 kilometer överträffas – men bara knappt – av den ungefär lika dyra plug-in-modellen Audi A3 (öppnas i en ny flik) och den något billigare systermodellen Golf (öppnas i en ny flik) eHybrid. Alla tre erbjuder den eftertraktade förmånsskatten på 5 procent för ägare av tjänstebilar.

Ur ett subjektivt perspektiv saknas det tillräcklig kraft för att förtjäna GT-monogrammet. För köpare som prioriterar prisvärdhet är den 2 280 euro billigare Golf eHybrid, med en räckvidd på 142 kilometer och något lägre prestanda, ett rimligt alternativ.

Avslutande tankar

Volkswagen Golf GTE är ett förnuftigt, bekvämt och bränslesnålt steg för köpare som ännu inte är redo att gå över till helt eldrivna fordon. Den elektriska räckvidden på 132 kilometer är imponerande och kan för många förare räcka till för att sällan behöva starta bensinmotorn.

Ur förarens perspektiv lever GTE dock inte upp till de förväntningar som GT-märket väcker. Det grova motorljudet vid kraftig acceleration och den gnisslande växellådan vid snabba växlingar förstör premiumupplevelsen. Körbeteende och styrning överträffar och upprätthåller Golfs decennielånga rykte om säker dynamik, men helhetsintrycket saknar den speciella karaktär som GT-beteckningen traditionellt innebär.

Med ett pris på drygt 44 500 euro före tillval positionerar sig GTE som ett praktiskt val bland plug-in-hybriderna, även om Golf eHybrid, som är 2 280 € billigare och har en räckvidd på 142 kilometer, kanske är ett mer logiskt val för köpare som prioriterar effektivitet framför prestandapretentioner. GTE är en kompetent elektrifierad Golf, men når inte riktigt upp till den sportiga karaktär som namnet antyder.

Om DriverReviews

DriverReviews är en plattform som fokuserar på att erbjuda realistiska inblickar i prestandabilar och entusiasthjul. Vårt innehåll skapas av erfarna motorjournalister och professionella racerförare som testar bilar under verkliga förhållanden. Alla recensioner baseras på direkt körupplevelse och syftar till att tillhandahålla auktoritativ och tillförlitlig information för bilentusiaster och potentiella köpare.

DriverReviews är AFNOR-ackrediterat och innehar certifiering enligt standarderna NF522 och NF ISO 20488 för insamling, moderering och publicering av kundrecensioner. Denna ackreditering visar vårt engagemang för kvalitet och tillförlitlighet och bekräftar vår strävan att uppfylla internationellt erkända standarder, vilket säkerställer transparens och förtroende i hela vår recensionsprocess.

Utöver vårt skriftliga innehåll driver DriverReviews en av Storbritanniens största YouTube-kanaler inom bilbranschen med över 700 000 prenumeranter. Vår kanal erbjuder utförliga videorecensioner av fordon från ledande tillverkare som Ferrari, Lamborghini, Audi, BMW, Kia och många fler, och levererar engagerande, ärligt och expertledd innehåll till en global publik.

Källa:DriverReviews (öppnas i en ny flik)