Test av Renault 5 E-Tech 2025: Kompakt, retro, eldriven – Är detta en prisvärd framtid för bilkörningen?
Renault 5 E-Tech är den elektriska efterföljaren till den klassiska bilen som först sågs på 1970-talet och ger en ny tolkning av den ikoniska designen för den moderna elåldern. Renault 5 E-Tech finns i tre utrustningsvarianter med två batterialternativ och har en räckvidd på drygt 400 kilometer mellan laddningarna. Priserna sträcker sig från strax under 26 200 € till toppmodellen på nästan 33 100 €, plus 1 370 € för premiumfärgalternativ.
Bilen är byggd på en ny plattform som delas med Alpine och Nissan. 5 E-Tech väger 1 535 kg och levererar 150 PS i toppkonfigurationen. Med ett bagageutrymme på 250 liter (utökbart till 959 liter med nedfällda baksäten) och Vehicle-to-Grid-funktion, som kan ge upp till 910 € per år, kombinerar den elektriska Renault 5 retrokänsla med modern teknik till ett pris som är cirka 7 980 € lägre än konkurrenterna från MINI. Denna testrapport baseras på direkta körupplevelser från den professionella racerföraren och bilprogramledaren Vicki Butler-Henderson.
Vicki Butler-Henderson är en professionell racerförare och etablerad bilprogramledare med omfattande erfarenhet av att testa och utvärdera fordon inom alla segment, inklusive elbilar och kompaktbilar. Hennes bakgrund inom motorsport och hennes mångåriga erfarenhet av biljournalistik ger henne den tekniska kunskapen och den praktiska körerfarenheten som krävs för att noggrant utvärdera elbilsteknik, kördynamik i stadsmiljö och utförandet av retroinspirerade designlösningar.
Vad är Renault 5 E-Tech?
Renault 5 E-Tech är en elektrisk nyskapelse av en klassiker och fungerar som en elektrisk efterföljare till den bil som först sågs på 1970-talet. Den moderna tolkningen bevarar originalets karaktär och charm samtidigt som den erbjuder modern elbilsteknik.
Renault 5 E-Tech finns i tre utrustningsvarianter med två batterialternativ och representerar Renaults senaste satsning på design av små elbilar. Den följer efter tvåsitsaren Twizy och den större Zoe i företagets elbilssortiment.
Vilka är designkännetecknen för Renault 5 E-Tech?
Ur ett subjektivt perspektiv ställer sig frågan: Finns det någon sötare bil? Kanske skulle MINI (öppnas i en ny flik) eller Fiat 500 (öppnas i en ny flik) kunna göra anspråk på den utmärkelsen, även om Renault 5 E-Tech ger ett övertygande argument.
Storlek och proportioner:
Storleksmässigt är 5 E-Tech något större än en elektrisk MINI (öppnas i en ny flik), men förblir tillräckligt kompakt för att påminna föraren om den enkla körkänslan från den tid då dess föregångare trafikerade vägarna på 1980-talet. Även för dem som är för unga för att känna denna nostalgi visar sig designen vara ytterst eftertraktad.
Karaktärsdrag:
Bilen sprudlar av karaktär, vilket exemplifieras av detaljer som de blinkande strålkastarna. LED-lamporna har ett litet designelement i form av den franska flaggan inbyggt i sig.
Hänvisningar till arvet:
Många hänvisningar till arvet dyker upp överallt:
- Den charmiga laddningslampan på motorhuven, som i äldre modeller representerade ett luftintag, visar nu batteriets laddningsstatus (alla fem segmenten lyser när batteriet är fulladdat)
- Underbara, utbuktande hjulhus fram och bak som påminner om R5 Turbo Hot Hatch
- Höga bakljus med utvidgad sidopanel för att förbättra aerodynamiken
- En röd rand längs hela karossen
- Svart tak som avslutning på designen
Motorrum:
När man öppnar motorhuven syns endast elektrisk utrustning, vilket bekräftar att Renault inte har smugit in någon gammaldags motor där under.
Bagageutrymme:
Bagageutrymmet har manuell manövrering istället för avancerade elektriska mekanismer. En djup kant gör att man måste kasta in väskor istället för att skjuta in dem. Bagageutrymmets volym är 250 liter, vilket räcker för att rymma ett par cricketväskor och en hjälm. Det maximala utrymmet med nedfällda baksäten uppgår till 959 liter – betydligt mer än vad en MINI erbjuder.
Ett praktiskt utrymme under golvet visar sig vara perfekt för laddningskablar.
Vilken speciell teknik erbjuder Renault 5 E-Tech?
Allt fler elbilar har Vehicle-to-Load-funktion för att ansluta elverktyg eller dammsugare. Däremot är det färre som har Vehicle-to-Grid-funktion, vilket Renault 5 E-Tech har.
Denna funktion kan utgöra en tillgång som genererar intäkter under natten, och vissa rapporter tyder på att potentiella intäkter på upp till 910 € per år kan uppnås tack vare denna funktionalitet.
Vilka är hjul- och däckspecifikationerna för Renault 5 E-Tech?
Just denna Renault 5-modell levereras med 18-tums svarta, diamantslipade lättmetallfälgar som liknar en urtavla, med siffran 5 smart placerad vid klockan 5!
Dessa fälgar är försedda med Continental EcoContact 6Q-däck. R-märkningen på däcksidan indikerar att de är utvecklade för Renault-modeller. (öppnas i en ny flik) Enligt Continental ger det förbättrade mönstret mindre vägbuller.
EcoContact 6Q har fått ett imponerande betyg på 4,6 av 5 stjärnor på DriverReviews.
Hur ser interiören i Renault 5 E-Tech ut?
Bilens personlighet genomsyrar kupén genom flera designelement:
Designkännetecken:
- Luftutsläpp som återspeglar strålkastarnas form
- Instrumentpanelen är lekfullt vadderad
- Omfattande användning av återvunna material
- Ljusgula accenter (även om ett ännu ljusare gult skulle vara välkommet ur ett subjektivt perspektiv)
- Alternativ interiör med denim-effekt finns för dem som tycker att standardalternativet är för vågat
Säten:
Sätena drar blickarna till sig med en form som anknyter till det förflutna. De ger passagerarna bra stöd, är bekväma även för personer som är 1,80 meter långa och har justerbar höjd, vilket gör det möjligt att sitta lika lågt som i en British Touring Car. Passagerare i baksätet bör varnas innan föraren sänker sig ner till marknivå för att undvika att tårna kläms.
Manöverorgan:
Det är uppfriskande att se så många fysiska reglage. Det finns inte mindre än fyra spakar, däribland en med Renault-logotypen i änden som fyller den viktigaste funktionen: att köra bilen framåt och bakåt. Denna spak skulle kunna dra nytta av att vara kraftigare och kännas mer robust.
Skärmar:
Två skärmar sitter framför föraren. Den vänstra pekskärmen gör det möjligt att ändra en rad inställningar, från blinkersljudet till färgen på kupébelysningen. Alternativt kan röstassistenten Reno hjälpa till med olika funktioner, bland annat att öppna fönster och svara på franska.
Anslutningsmöjligheter:
Standardanslutningsmöjligheterna omfattar telefonintegration, trådlös laddning, USB-A/B/C-anslutningar och en app för fjärrstyrning av funktioner som räckviddskontroll, laddningsplanering, inställning av kupétemperatur före avfärd och lokalisering av laddningsstationer inför resor.
Förvaringsutrymme:
Förvaringsutrymmet fram erbjuder tillräckligt med fickor och lådor. Förvaringsutrymmet bak består endast av två sätesfickor.
Utrymme i baksätet:
Utrymmet i baksätet på en supermini är aldrig särskilt rymligt, även om bänksätet skulle kunna rymma tre barn i förpuberteten. En person som är 1,80 meter lång kan inte sitta bakom en förare som är 1,80 meter lång.
Fönsterlinjen är hög och ger en något instängd känsla. Bekvämligheterna är minimala – inget takhandtag att hålla i, ingen krok att hänga kläder på och inget mittarmstöd, eftersom dessa skulle höja priset i utställningslokalen.
Bilen har dock en häftig takklädsel och en rad med bilder på R5-bilar.
Vad driver Renault 5 E-Tech?
Renault 5 E-Tech är byggd på en ny plattform som den delar med sin sportiga kusin Alpine (öppnas i en ny flik) och Nissan (öppnas i en ny flik). Denna plattform erbjuder inte bara en låg tyngdpunkt utan också låg vikt och väger 1 535 kg – lättare än toppmodellen i MINI-serien.
Batteri och prestanda:
Den testade modellen har det större och kraftfullare batteriet på 150 PS, med en officiell kombinerad räckvidd på drygt 400 kilometer. Denna räckvidd är jämförbar med MINIs toppmodell bland elbilarna (öppnas i en ny flik) (även om den bilen har högre effekt).
Prestandasiffror:
- 0–100 km/h: Knappt 8 sekunder
- Vikt: 1 535 kg
- Effekt: 150 PS (110 kW)
- Räckvidd: Drygt 400 kilometer
Ur förarens perspektiv klarar det framhjulsdrivna chassit av betydligt mer effekt. Bristen på dragkraft märks ibland. Ur ett subjektivt perspektiv skulle den här bilen vara oerhört tilltalande med en 1,4-liters turbomotor från förr.
För köpare som önskar denna bil med mer prestandatillbehör är den sportiga kusinen Alpine (öppnas i en ny flik) A290 värd att överväga.
Hur är det att köra Renault 5 E-Tech?
Ur förarens perspektiv utmärker sig Renault 5 E-Tech definitivt som en förstklassig stadsbil. Den är perfekt för dagliga resor till tåget, skolskjutsar eller helt enkelt för pensionärer som vill ta sig runt.
Stadsanpassad karaktär:
Bilen är tyst, bekväm och härligt liten – en bonus vid parkering. Den automatiska parkeringsfunktionen ger extra stöd.
Körkänsla:
Både Renault 5 E-Tech och MINI erbjuder tillräckligt med körglädje i kurvorna. Medan MINI har ett mycket elegant och korrekt väghållningsbeteende, visar sig Renault vara något mer fräck och lyckas pressa ut lite mer spänning ur sin väghållning när man växlar till sportläget.
Bromsar:
Bromsarna är skivbromsar runtom och kan beskrivas som ivriga när man trycker på pedalen, men gör det ändå möjligt att hålla en fin rytm i trafiken. Bromsningen blir mer märkbar när man använder B-läget på spaken, som erbjuder full regenerativ bromsning, även om den inte riktigt når upp till den aggressivitet vid enpedalskörning som vissa tycker är överdriven.
Effektivitet:
När det gäller effektivitet är varje modell utrustad med en värmepump som bidrar till en behaglig kupétemperatur och ökad räckvidd.
Hur fungerar laddningen av Renault 5 E-Tech?
Om du laddar batteriet med en snabbladdare når du 80 procent på 30 minuter. För att få full laddning krävs nattladdning via en hemladdare, vilket är helt normalt för elfordon.
Hur står sig Renault 5 E-Tech jämfört med konkurrenterna?
Renault 5 E-Tech är minst 7 980 € billigare än sina MINI-konkurrenter och erbjuder samtidigt betydligt större bagageutrymme (maximalt 959 liter jämfört med MINIs kapacitet).
Alpine A290 är den sportiga varianten för köpare som prioriterar prestanda framför prisvärdhet.
Avslutande tankar
Renault 5 E-Tech är en förstklassig bil som utstrålar körglädje. Dess utseende kommer att vinna hjärtan, men priset kommer inte att tömma plånböckerna, med priser som är cirka 7 980 € lägre än hos MINI-konkurrenterna.
Ur förarens perspektiv är Renault 5 E-Tech med rätta en mångfaldigt prisbelönad bil. Kombinationen av retro-charm, modern elteknik och överkomliga priser skapar ett övertygande värdeerbjudande för stadsförare och dem som söker ett fordon med karaktär.
Designen tolkar framgångsrikt en ikon från 1970-talet för den elektriska eran, samtidigt som den bevarar den lekfulla karaktären som gjorde originalet så populärt. Även om prestandaintresserade kanske önskar sig mer kraft – särskilt de som längtar nostalgiskt efter turboladdade hot hatch-varianter – visar sig den nuvarande specifikationen vara mer än tillräcklig för bilens huvudsakliga uppdrag som en förstklassig stadsbil.
Med priser från strax under 26 200 € till nästan 33 100 €, plus färgalternativ, erbjuder Renault 5 E-Tech ett enastående värde i segmentet för små elbilspremiummodeller. Vehicle-to-Grid-funktionen ger en unik attraktionskraft för köpare som är intresserade av att använda sin bil som en potentiell inkomstgenererande tillgång.
Ur ett subjektivt perspektiv är Renault 5 E-Tech så söt att man nästan vill ha den som husdjur – ett stort beröm för en bil som lyckas balansera nostalgisk design med modern elbilsfunktionalitet.
Om DriverReviews
DriverReviews är en plattform som fokuserar på att erbjuda praktiska insikter om prestandabilar och bilar för entusiaster. Vårt innehåll skapas av erfarna motorjournalister och professionella racerförare som testar bilarna under verkliga förhållanden. Alla recensioner baseras på förstahandsupplevelser och syftar till att tillhandahålla auktoritativ och tillförlitlig information för bilentusiaster och potentiella köpare.
DriverReviews är AFNOR-ackrediterat och innehar certifiering enligt standarderna NF522 och NF ISO 20488 för insamling, moderering och publicering av kundrecensioner. Denna ackreditering visar vårt engagemang för kvalitet och tillförlitlighet och bekräftar vårt åtagande att uppfylla internationellt erkända standarder för att säkerställa transparens och förtroende i våra recensionsprocesser.
Utöver vårt skriftliga innehåll driver DriverReviews en av Storbritanniens största YouTube-kanaler inom bilbranschen med över 700 000 prenumeranter. Vår kanal erbjuder utförliga videorecensioner av fordon från ledande tillverkare som Land Rover, Ferrari, Lamborghini, Audi, BMW, Porsche och många fler, och levererar engagerande, ärligt och expertledd innehåll till en global publik.