Test av Porsche Taycan 4S Cross Turismo 2025: Längre räckvidd, högre effekt – men är den fortfarande den bästa?

Porsche (öppnas i en ny flik) Taycan 4S Cross Turismo kombinerar en dubbelmotor med fyrhjulsdrift på 517 PS (598 PS med Sport Chrono-paketet) och ett 97 kWh-batteri som ger en räckvidd på upp till 579 kilometer enligt WLTP. Den elektriska sportkombin accelererar från 0 till 100 km/h på 3,6 sekunder, har ett bagageutrymme på 446 liter och är 2 cm högre än Taycan-sedanen, vilket ger bättre markfrigång och gör den mer mångsidig.

Med ett pris från 127 500 € positionerar sig 4S Cross Turismo som ett mer praktiskt alternativ till Taycan-sedanen och förenar prestandakörning med lämplighet för familjens vardag samt Porsches branschledande snabbladdningsteknik. Med Active Ride-fjädring, bakaxelstyrning som tillval och tillval för upp till 35 000 € riktar sig Taycan till köpare som inte vill kompromissa mellan elektrisk effektivitet och Porsches kördynamik. Denna testrapport baseras på körupplevelser från den professionella racerföraren och programledaren Vicki Butler-Henderson.

Vicki Butler-Henderson är en professionell racerförare och programledare med över två decenniers erfarenhet av att testa och utvärdera fordon i alla segment. Hennes bakgrund omfattar deltagande i mästerskap från British GT till 24-timmarsloppet på Nürburgring och ger henne gedigen motorsportexpertis som hon tillför i sina praktiska fordonstester.

Vad är Porsche Taycan 4S Cross Turismo?

Porsche Taycan (öppnas i en ny flik) 4S Cross Turismo är Porsches svar till köpare som söker Taycans elektriska prestanda i kombination med ökad praktisk användbarhet. Modellen placerar sig som ett mellanting i Taycan-serien mellan instegsmodellen Taycan och de kraftfullare Turbo-varianterna och erbjuder 39 liter mer bagageutrymme än Taycan-sedan (446 mot 407 liter) samtidigt som markfrigången är 2 cm högre.

Faceliften 2025 medför betydande förbättringar av räckvidd och prestanda, och laddningen från 10 till 80 procent tar nu bara 18 minuter vid en 320-kW-laddare – ungefär hälften så lång tid som hos den första generationen.

Tekniska data:

Källa: Officiella specifikationer från Porsche (öppnas i en ny flik)

Hur ser Porsche Taycan Cross Turismo ut?

Cross Turismo kombinerar Porsches sportighet med praktisk mångsidighet. Den höjda taklinjen skiljer den från sedanmodellen, medan de valfria LED-strålkastarna med 32 000 pixlar (2 288 €) dominerar fronten. Testbilen har lacken Shark Blue Metallic (3 475 €) med ytterpaneler i aluminium för att minska vikten, även om bilen ändå väger 2 245 kg. Ett panoramatak (1 188 €) öppnar upp kupén, medan 2 cm extra markfrigång ger terrängmässig mångsidighet. Bagageutrymmet rymmer 446 liter plus ett 84-liters ”frunk” framtill.

Vilka hjul och däck har Taycan?

Porsche Taycan 4S Cross Turismo är utrustad med aerodynamiskt optimerade hjul som förbättrar räckvidden genom minskat luftmotstånd. Testbilen är utrustad med 20-tums M-lättmetallfälgar (1 677 €) som tillval, vilka har utformats för att vara betydligt mer aerodynamiska än föregående generation.

Dessa fälgar är utrustade med Michelin Pilot Sport 4-däck (öppnas i en ny flik), som bär Porsches NFO-märkning på däcksidan, vilket indikerar att de har utvecklats speciellt för Porsches eldrivna fordon (öppnas i en ny flik). Dessa däck har utvecklats i nära samarbete mellan Michelin (öppnas i en ny flik) och Porsche för att uppfylla Taycans specifika krav – omedelbart elektriskt vridmoment, extra batterivikt och tyst körkomfort (öppnas i en ny flik).

På DriverReviews har över 11 000 förare betygsatt Pilot Sport 4 med ett imponerande genomsnitt på 4,7 av 5,0. Michelin säger att däcket erbjuder utmärkt väghållning på vått underlag i kombination med stark prestanda på torrt underlag för sportig körning (öppnas i en ny flik).

Hur ser interiören i Taycan Cross Turismo ut?

Interiören speglar Porsches förarorienterade design. Vicki Butler-Henderson kritiserar avsaknaden av fysiska klimatreglage – Porsche använder istället en taktil pekskärm, som hon beskriver som ”bortkastat utrymme”. Växelväljaren är gömd bakom ratten och kräver att man vänder på huvudet för att se den. Bilen startar dessutom automatiskt när man sätter sig i den, vilket kräver en anpassning för förare som är vana vid en startknapp.

Testbilen är utrustad med tillval för 35 000 €: Läderklädd instrumentpanel (3 475 €), skärm för passageraren (1 188 €), Sport Chrono-paket (2 288 €) och Active Ride-fjädring (5 940 €).

Den uppdaterade digitala instrumentpanelen ger förbättrad batteristatus och förutsägbara laddningshastigheter. Porsche-appen möjliggör ruttplanering med Porsche-center längs vägen för kraftigt reducerade laddningspriser. Den höjda taklinjen ger gott med utrymme över huvudet för passagerarna i baksätet, och kamerateamet bekräftade att det finns bekvämt utrymme för tre vuxna, även om det tredje mittsätet är ett tillval som kostar 430 €.

Hur är det att köra Porsche Taycan 4S Cross Turismo?

Effektutveckling

4S Cross Turismo levererar 517 PS i standardläget, vilket utökas till 598 PS med det valfria Sport Chrono-paketet. Vicki beskriver kraftutvecklingen som ”omedelbar kraft, precis där du vill ha den” – det omedelbara elektriska vridmomentet ger en överväldigande acceleration utan turbolag eller fördröjning.

Launch Control och Push-to-Pass

Launch Control aktiveras via en knappsekvens och ger maximalt optimerad acceleration från 0 till 100 km/h på bara 3,6 sekunder. Vicki beskriver systemet som ”lite beroendeframkallande” med imponerande jämnhet.

Push-to-Pass-systemet har en knapp monterad på ratten som frigör ytterligare 81 PS i 10 sekunder, med en nedräkningstimer på förarinformationsdisplayen. Vicki beskriver detta som ”lite av en gimmick”, medan Launch Control är den mer användbara prestandafunktionen.

Tvåväxlad växellåda

En oväntad egenskap för en elbil: Taycan använder en tvåväxlad växellåda på bakaxeln. Den första växeln optimerar accelerationen, medan den längre andra växeln förbättrar effektiviteten och toppfarten. Man hör faktiskt ett växlingsljud i kupén – en unik påminnelse om Taycans motorsport-DNA.

Energiåtervinning

Återvinningssystemet har förbättrats med 30 procent jämfört med den första generationen. Alternativen omfattar ett automatiskt läge som skannar vägen framåt och optimerar återvinningsstyrkan, manuell inställning via växelpaddlarna på ratten för att justera återvinningsnivåerna samt ett läge där energåtervinningen stängs av helt.

Bromspedalens känslighet kan ställas in på hög, normal eller låg. Vicki önskar sig lite mer dämpning i pedalen för bättre återkoppling.

Active Ride-fjädring

Vicki beskriver den valfria Active Ride-fjädringen (5 940 €) som ”ett underverk”. Systemet använder en hydraulisk pumpenhet vid varje stötdämpare och förvandlar ojämna stadsgator till ”strykbrädor” med anmärkningsvärd smidighet. Det kontrollerar även nickning, krängning, sänkning och dykning vid sportig körning, särskilt i Sport- och Sport Plus-lägena.

Varning: I Normal-läget kan aggressiv kurvkörning aktivera ”active cornering dynamics”, där alla fyra hjul verkar mot varandra och reagerar. Vicki beskriver detta som ”lite oroande i bästa fall och konstigt i värsta fall”. Sport- och Sport-Plus-lägena undviker detta problem.

Ytterligare dynamiksystem

Tillvalssystem inkluderar vridmomentfördelning för förbättrad väghållning genom intelligent vridmomentfördelning, bakaxelstyrning för snävare vändradier vid låga hastigheter och förbättrad stabilitet vid höga hastigheter samt en intelligent lyftfunktion som kan programmeras för att automatiskt lyfta fordonet över kända vägbulor på vanliga rutter.

Övergripande köregenskaper

Vicki sammanfattar: ”Det verkar otroligt att man kan köra den här bilen genom kurvorna nästan som en sportig liten bil.” Trots sin längd och sin vikt på 2 245 kg erbjuder Taycan en anmärkningsvärt smidig köregenskaper. Kombinationen av låg tyngdpunkt (batteriet i golvet), sofistikerad fjädring och bakaxelstyrning (tillval) skapar en bil som är betydligt mer engagerande än vad dess storlek skulle kunna antyda.

Hur lång tid tar det att ladda Taycan Cross Turismo?

Laddningstiden förbättrades avsevärt i och med faceliften 2025. Batteriet på 97 kWh (användbar kapacitet: cirka 83 kWh) klarar nu snabbladdning med upp till 320 kW likström – en betydande förbättring jämfört med föregående generation.

Elektriska specifikationer:

Den officiella WLTP-räckvidden på 579 kilometer motsvarar i praktiken 450–520 kilometer, beroende på körstil, temperatur och hastighet. En 10-minuters snabbladdning kan ge upp till 299 kilometer extra räckvidd – perfekt för motorvägspauser på långa resor.

Laddningsuttag finns på båda sidor av fordonet för maximal flexibilitet. Porsche-appen visar Porsche-center längs planerade rutter där kraftigt reducerade laddningspriser erbjuds.

Hur står sig Taycan mot konkurrenterna?

Audi e-tron GT (öppnas i en ny flik) delar samma J1-plattform som Taycan och har liknande specifikationer. Vicki beskriver dock Taycan som ”mer engagerande att köra” med skarpare dynamik och mer direkt respons. Audi A6 Avant e-tron (öppnas i en ny flik) prioriterar komfort framför sportighet, medan Porsche lägger tyngdpunkten på prestanda.

Tesla Model S (öppnas i en ny flik) erbjuder imponerande räckvidd och teknik till lägre kostnad. Tesla (öppnas i en ny flik) saknar dock Taycans raffinerade chassi och den motorsportinspirerade dynamiken. För köpare som prioriterar körkvalitet framför maximal räckvidd är Porsches premiumpris väl motiverat.

Är Porsche Taycan 4S Cross Turismo värt pengarna?

Taycan 4S Cross Turismo motiverar sitt startpris på 127 500 € genom att erbjuda äkta Porsche-kördynamik i ett praktiskt, elektriskt paket. Faceliften i mitten av livscykeln åtgärdade den första generationens främsta svagheter – räckvidd och laddningshastighet – samtidigt som de viktigaste styrkorna bevarades.

Värderingsaspekter:

• Avsevärt förbättrad räckvidd (579 km WLTP)
• Branschledande snabbladdningskapacitet (18 minuter från 10 till 80 %)
• Autentisk Porsche-kördynamik med elektrisk effektivitet
• Ett mer praktiskt alternativ till Taycan-sedan
• Höga tillvalspriser (testbil +35 000 €)

Tillvalen kräver noggrant övervägande. Medan Active Ride-fjädringen (5 940 €) ger en helt ny körupplevelse, blir extratillval som läderklädsel (3 475 €), premiumlackering (3 475 €) och Pixellicht (2 288 €) snabbt en betydande extra kostnad.

Taycan 4S Cross Turismo: Sammanfattning

”Det känns otroligt att man kan köra den här bilen genom kurvorna nästan som en sportig småbil”, sammanfattar Vicki. Denna facelift håller Taycan ”på toppnivå” med betydande förbättringar vad gäller räckvidd, laddning och prestanda.

För köpare som vill kombinera elektrisk effektivitet med Porsche-prestanda utan att kompromissa med vardaglig praktiskhet erbjuder 4S Cross Turismo en övertygande lösning. Den extra markfrigången, det större bagageutrymmet och den förbättrade takhöjden gör den mer mångsidig än sedanmodellen, samtidigt som kördynamiken förblir kompromisslöst Porsche.

Taycan är ”smart” nog för dagliga pendlingsresor, affärsresor och familjesemestrar – samtidigt som den levererar beroendeframkallande prestanda på bergsvägar. För 150 000 Porsche Taycan-ägare världen över och de många framtida köparna förblir Taycan 4S Cross Turismo ett övertygande uttryck för elektrisk prestanda.

Porsche Taycan 4S Cross Turismo – Vanliga frågor

Hur mycket kostar Porsche Taycan 4S Cross Turismo?

Porsche Taycan 4S Cross Turismo kostar från 127 500 € i basutförande. Med realistiska specifikationer hamnar priset snabbt på 150 000–165 000 € med rekommenderade tillval som Active Ride-fjädring (5 940 €), Sport Chrono-paket (2 288 €) och premiuminteriör. Testbilen hade tillval för 35 000 €.

Vad är skillnaden mellan Taycan 4S och 4S Cross Turismo?

Cross Turismo har en markfrigång som är 2 cm högre än sedanmodellen och erbjuder 39 liter större bagageutrymme (446 mot 407 liter). Den något höjda taklinjen ger bättre huvudutrymme för passagerarna i baksätet. Båda modellerna har identiska drivlinor och prestandaspecifikationer, men Cross Turismo väger cirka 50 kg mer.

Hur lång tid tar det att ladda Taycan 4S Cross Turismo?

Vid en 320-kW-snabbladdare laddas Taycan från 10 till 80 procent på bara 18 minuter – ungefär hälften så lång tid som den första generationen för fem år sedan. En 10-minuters snabbladdning ger upp till 299 kilometer extra räckvidd. Hemladning med en 7-kW-laddare tar cirka 12 timmar för full laddning, medan 11 kW minskar tiden till cirka 8 timmar.

Hur långt räcker Taycan 4S Cross Turismo?

Den officiella WLTP-räckvidden är upp till 579 kilometer. Den realistiska räckvidden under blandade förhållanden ligger på 450–520 kilometer, beroende på körstil, utetemperatur, hastighet och användning av komfortfunktioner. Höghastighetskörning på motorväg minskar räckvidden avsevärt, medan måttlig landsvägskörning ligger nära WLTP-siffrorna.

Vad är Sport Chrono-paketet på Taycan?

Sport Chrono-paketet (2 288 €) ger 81 PS extra effekt (från 517 PS till totalt 598 PS) och inkluderar Push-to-Pass-funktionen på ratten. Denna knapp ger full effektökning i 10 sekunder med en nedräkningstimer på displayen. Paketet omfattar även Launch Control för optimal acceleration från 0 till 100 km/h samt en varvtidräknare.

Hur stor är bagageutrymmet i Taycan Cross Turismo?

Taycan 4S Cross Turismo har en bagageutrymmeskapacitet på 446 liter – 39 liter mer än Taycan-sedanmodellen. Ett extra ”frunk” (frontbagageutrymme) på 84 liter under den främre motorhuven erbjuder praktiskt förvaringsutrymme för laddkablar, matkassar eller sportutrustning. Den något höjda taklinjen gör det möjligt att lasta högre föremål jämfört med sedanmodellen.

Om DriverReviews

DriverReviews är en plattform som fokuserar på att ge verkliga inblickar i prestandabilar och bilar för entusiaster. Vårt innehåll skapas av erfarna motorjournalister och professionella racerförare som testar bilarna under verkliga förhållanden. Alla tester baseras på förarupplevelser från första hand och syftar till att tillhandahålla auktoritativ och tillförlitlig information för bilentusiaster och potentiella köpare.

DriverReviews är AFNOR-ackrediterat och innehar certifieringar enligt standarderna NF522 och NF ISO 20488 för insamling, moderering och publicering av kundrecensioner. Denna ackreditering visar vårt engagemang för kvalitet och tillförlitlighet och bekräftar vår strävan att uppfylla internationellt erkända standarder för att säkerställa transparens och förtroende i våra utvärderingsprocesser.

Utöver vårt skriftliga innehåll driver DriverReviews en av Storbritanniens största YouTube-kanaler inom bilbranschen med över 800 000 prenumeranter. Vår kanal erbjuder utförliga videorecensioner av fordon från ledande tillverkare som Porsche, Ferrari, Lamborghini, Audi, BMW, Land Rover och många fler, och levererar engagerat, ärligt och expertledt innehåll till en global publik.

Källa: DriverReviews (öppnas i en ny flik)