Är det här den ultimata familje-SUV:en? Fantastiskt pris-prestandaförhållande och imponerande räckvidd på eldrift: Test av MG HS Plug-in Hybrid

MG (öppnas i en ny flik) HS Plug-in-Hybrid är en fem-sitsig SUV i mellanklassen som kombinerar en 1,5-liters turbobensinmotor med en elmotor, vilket ger en sammanlagd effekt på 200 kW (272 PS). Den erbjuder en ren eldrift på upp till 103 kilometer enligt WLTP, ett bagageutrymme på 507 liter och accelererar från 0 till 100 km/h på 6,8 sekunder. Med CO2-utsläpp på endast 14 g/km (vägt kombinerat) hör den till de mest utsläppssnåla SUV:arna i sin prisklass.

Priserna börjar på 39 990 € för utrustningsnivån Comfort och stiger till 41 990 € för Luxury-versionen. Som ett prisvärt alternativ till Kia Sportage och Volkswagen Tiguan (öppnas i en ny flik) riktar sig MG HS PHEV till familjer som söker en generöst utrustad bil med låga utsläpp utan att behöva betala ett premiumpris. Denna testrapport baseras på körupplevelser från den professionella racerföraren och programledaren Vicki Butler-Henderson.

Vicki Butler-Henderson är en professionell racerförare och programledare med över två decenniers erfarenhet av att testa och utvärdera fordon i alla segment. Hennes bakgrund omfattar deltagande i mästerskap från British GT till 24-timmarsloppet på Nürburgring, vilket ger henne gedigen motorsportexpertis att tillföra i verkliga fordonstester.

Vad är MG HS PHEV?

MG HS är en av de mest sålda SUV:arna i Europa, och denna andra generation är bredare, längre och något lägre än föregångaren. MG, som idag ingår i SAIC-koncernen, har byggt upp ett rykte om sig att tillverka prisvärda fordon. HS PHEV utgör toppmodellen i serien. Karossen är proportionellt bredare än tidigare, med renare överhäng och en taklinje som stiger bakåt och ger HS en coupéliknande profil.

Plug-in-hybriddrivningen är det främsta försäljningsargumentet. Med en ren elräckvidd på upp till 103 kilometer enligt WLTP skulle många förare kunna klara sin vardag helt på el. Förbränningsmotorn står till förfogande för längre sträckor och gör räckviddsångest överflödig. En helhybridvariant ska inom kort komplettera modellserien.

Tekniska data:

Källa: Officiella MG-specifikationer (öppnas i en ny flik)

Hur ser MG HS PHEV ut?

MG HS har en konventionell design som knappast kommer att dela åsikterna. En stor frontgrill dominerar fronten och lämnar mindre utrymme för strålkastarna, som därför blir relativt smala. Trappsteg löper längs bilens nedre kant, något som annars oftast ses på stora terrängbilar. Vicki påpekar att de egentligen inte behövs på MG HS, men att de bidrar till utseendet. De X-formade bakljusen är det mest utmärkande designinslaget. Sammantaget motsvarar designen det generiska utseendet hos många bilar i samma klass, vilket i denna prisklass inte är någon kritik utan en ärlig bedömning.

Vilka hjul och däck har MG HS PHEV?

Den testade modellen är utrustad med 19-tums lättmetallfälgar med diamantslipad yta och Bridgestone (öppnas i en ny flik) Alenza 001-däck (öppnas i en ny flik). Hundratals förare har betygsatt Alenza 001 på DriverReviews och gett den i genomsnitt 4,5 av 5 stjärnor. Sompremium-SUV-däck (öppnas i en ny flik) passar Alenza 001 väl in i HS:s familjeinriktade användningsprofil och övertygar med komfort och grepp på vått underlag.

Är MG HS PHEV praktisk?

Bagageutrymme och förvaringsutrymme

Bagageutrymmets volym är 441 liter med uppfällda baksäten – något mindre än hos Volkswagen Tiguan och Kia Sportage, eftersom plug-in-hybridbatteriet tar upp plats. Fäller man ner baksätena ökar volymen till 1 291 liter. Bakluckan har nyckellös öppning, vilket är praktiskt när båda händerna är upptagna med matkassar.

En liten inkonsekvens är värd att nämna: Bagageluckan öppnas utan nyckel, men de övriga dörrarna kräver en. Vicki beskriver detta som något orimligt, och det är svårt att invända mot det.

Passagerare i baksätet

Det bakre utrymmet är en trevlig och rymlig plats. Det finns tillräckligt med utrymme för en passagerare som är 1,80 meter lång att sitta bekvämt bakom en lika lång förare, med praktiskt förvaringsutrymme under sätet för större fötter. Passagerarna i baksätet har dessutom följande fördelar:

• Två USB-laddningsuttag
• Fickor i ryggstöden
• Ett fällbart mittarmstöd med två dryckeshållare

Den höga axellinjen innebär att mindre barn inte ser särskilt mycket genom sidorutorna, men Isofix-fästpunkterna är lättillgängliga.

Hur ser interiören i MG HS PHEV ut?

Utrustning och manövrering

Interiören är välutrustad för priset. I standardutrustningen ingår elektriskt fällbara och uppvärmda ytterbackspeglar, en 360-graderskamera, ett ljudsystem med åtta högtalare, en trådlös laddningsplatta, klimatanläggning och en responsiv pekskärm. Backkameran har en användbar realtidsavståndsräknare i centimeter, något som Vicki hittills inte har sett i någon annan bil.

Det finns dock några uppenbara kompromisser som motsvarar prisnivån. Hårdplast syns på vissa ställen, och sätena är klädda i konstläder istället för äkta läder. Apple CarPlay kräver en kabel istället för en trådlös anslutning. Det tog också ett tag för Vicki att hitta en bekväm sittposition, eftersom sätena verkar vara utformade för en standardpassform snarare än individuell anpassning. Ratten har dessutom en icke-rund form, vilket Vicki upplever som obekvämt.

Teknik och förarassistans

Pekskärmen ger tillgång till ett komplett utbud av förarassistanssystem, inklusive fotgängar- och cykelavkänning. Bilen tenderar att avge akustiska varningssignaler, och Vicki rekommenderar att man inaktiverar onödiga varningar i början av varje körning med hjälp av snabbknapparna. Korsningsassistansen med sidokamera, som visar en bild av trafiken när man blinkar, är en smart funktion, men kräver lite vana. Ytterbackspeglarna kan i vissa situationer delvis begränsa sikten.

Hur är det att köra MG HS PHEV?

MG HS PHEV startar ljudlöst i eldrift utan någon akustisk bekräftelse på att fordonet faktiskt är igång, vilket kräver en viss vana. I eldrift finns det tillräckligt med kraft för att hänga med i de flesta trafikflöden på alla typer av vägar, även på motorvägen. Det är enkelt att växla mellan el- och hybridläge, antingen via pekskärmen eller en programmerbar snabbknapp på ratten.

Styrningen har tre lägen, och Vicki föredrar komfortläget. De hårdare lägena känns onödigt strama för en familje-SUV av den här typen. Körbeteendet på landsvägar är mer kompetent än spännande, vilket passar bilens karaktär väl. Väghållning och komfort är mycket bra vid alla hastigheter, och körkvaliteten förblir stabil även vid högre motorvägshastigheter. Rekuperativ bromsning finns tillgänglig i olika intensitetsnivåer vid sidan av de konventionella bromsarna.

Med en vikt på 1 875 kg är detta den tyngsta modellen i HS-serien, anmärkningsvärt nog tyngre än en helelektrisk Tesla Model 3. Att montera en takbox tillför ytterligare 75 kg och blir oumbärligt på längre familjeresor.

Hur laddas MG HS PHEV och vilka är driftskostnaderna?

Bilen är särskilt intressant för förare av tjänstebilar: den ekonomiska fördelen uppgår till endast 0,5 % av bruttolistpriset, vilket är betydligt lägre än för bensin- eller dieseldrivna SUV:ar. Rena elfordon beskattas visserligen ännu lägre, med 0,25 %, men kostar betydligt mer att köpa. Det bör noteras att MG HS PHEV, med ett pris från 39 990 €, ligger strax över BAFA:s subventionsgräns och därför inte är berättigad till statligt stöd.

För att maximera plug-in-effektiviteten är regelbunden laddning avgörande. Den som pendlar dagligen och laddar regelbundet kan låta förbränningsmotorn stå i viloläge i flera veckor och samtidigt dra nytta av den förmånliga nattströmtariffen.

Hur står sig MG HS PHEV mot konkurrenterna?

Kia Sportage PHEV är den mest direkta konkurrenten, men MG HS PHEV erbjuder längre elräckvidd och kostar betydligt mindre. Sportage imponerar med en mer exklusiv interiör och smidigare köregenskaper, men prisskillnaden är svår att bortse från.

Volkswagen Tiguan PHEV har kortare elräckvidd än MG HS och kostar betydligt mer. Den erbjuder en mer exklusiv interiörkänsla och ett starkare varumärke på den tyska marknaden, men för köpare som prioriterar värde och praktiskhet är MG ett övertygande alternativ.

Är MG HS PHEV värd sitt pris?

Vickis omdöme är tydligt: MG HS PHEV är inte det överlägsna valet i sin klass, men definitivt det smartaste. Den erbjuder en anmärkningsvärd mängd utrustning, teknik och funktionalitet för pengarna. Den sjuåriga tillverkargarantin med 150 000 km körsträcka stärker argumentet ytterligare och undanröjer eventuella farhågor om långsiktig tillförlitlighet hos ett märke som fortfarande håller på att bygga upp sitt rykte i Tyskland.

Med ett pris på 39 990 till 41 990 euro är den flera tusen euro billigare än jämförbara konkurrenter och överträffar eller matchar dem när det gäller elräckvidd. För familjer och tjänstebilsförare som prioriterar värde, låga driftskostnader och en elräckvidd som klarar vardagen är denna bil mycket svår att bortse från.

MG HS PHEV – Vanliga frågor

Är det värt att köpa en MG HS PHEV?

För familjer och tjänstebilsförare som prioriterar värde och låga driftskostnader är MG HS PHEV ett av de mest övertygande alternativen i segmentet för medelstora SUV:ar. Den sparar tusentals euro jämfört med Kia Sportage och VW Tiguan, erbjuder en elräckvidd på 103 km, en förmånlig tjänstebilsbeskattning på 0,5 % och sju års garanti. Materialvalet i kupén och köregenskaperna är inte klassledande, men helhetspaketet är svårt att överträffa till det här priset.

Hur står sig MG HS PHEV jämfört med Kia Sportage PHEV?

MG HS PHEV erbjuder längre elräckvidd än Kia Sportage PHEV och kostar betydligt mindre. Sportage har en mer exklusiv interiör och smidigare köregenskaper, men för köpare som prioriterar prisvärdhet och eleffektivitet är MG det klokare ekonomiska valet.

Hur står sig MG HS PHEV jämfört med VW Tiguan PHEV?

MG HS PHEV har längre elräckvidd än Volkswagen Tiguan PHEV och kostar betydligt mindre. Tiguan ger en mer exklusiv körupplevelse och har ett starkare varumärkesrykte på den tyska marknaden, men prisskillnaden är svår att motivera enbart utifrån praktiska aspekter.

Hur stor är den elektriska räckvidden för MG HS PHEV?

MG HS PHEV har en ren elräckvidd på upp till 103 kilometer enligt WLTP. Med regelbunden nattladdning kan många förare köra hela sin pendlingssträcka helt på el och behålla förbränningsmotorn som reserv för längre resor på motorvägen.

Hur mycket kostar det att ladda MG HS PHEV?

Vid ett 3,7 kW-uttag tar en full laddning cirka 7,5 timmar. Vid en offentlig 22 kW-laddstation tar det mindre än 3,5 timmar vid en laddningseffekt på 6,6 kW. En förmånlig nattströmtariff gör laddningen betydligt billigare än bensin för motsvarande sträcka.

Är MG HS PHEV lämplig som tjänstebil?

Ja. MG HS PHEV beskattas med en förmånsvärdering på endast 0,5 % av bruttolistpriset, vilket är betydligt billigare än konventionella bensin- eller diesel-SUV:ar. Endast helelektriska fordon beskattas ännu lägre, med 0,25 %, men kostar betydligt mer att köpa. Observera: Priset ligger över 40 000 € och är därför inte berättigat till BAFA-stöd. I kombination med sju års garanti och låga driftskostnader är HS PHEV ändå ett starkt argument för en tjänstebil.

Om DriverReviews

DriverReviews är en plattform som fokuserar på att ge verkliga inblickar i prestandabilar och bilar för entusiaster. Vårt innehåll skapas av erfarna motorjournalister och professionella racerförare som testar bilarna under verkliga förhållanden. Alla tester baseras på förarupplevelser från första hand och syftar till att tillhandahålla auktoritativ och tillförlitlig information för bilentusiaster och potentiella köpare.

DriverReviews är AFNOR-ackrediterat och innehar certifieringar enligt standarderna NF522 och NF ISO 20488 för insamling, moderering och publicering av kundrecensioner. Denna ackreditering visar vårt engagemang för kvalitet och tillförlitlighet och bekräftar vår strävan att uppfylla internationellt erkända standarder för att säkerställa transparens och förtroende i våra utvärderingsprocesser.

Utöver vårt skriftliga innehåll driver DriverReviews en av Storbritanniens största YouTube-kanaler inom bilbranschen med över 800 000 prenumeranter. Vår kanal erbjuder utförliga videorecensioner av fordon från ledande tillverkare som MG, Kia, Volkswagen, BMW, Porsche och många fler.

Källa: DriverReviews (öppnas i en ny flik)