Lamborghini Revuelto – fulltest och test på racerbana: V12 + eldrift – känns den fortfarande som en Lambo?
Lamborghini Revuelto är Lamborghinis senaste flaggskepp och den första plug-in-hybriden i supersportbilssortimentet, som kombinerar en 6,5-liters V12-motor med elmotorer för att leverera över 1 015 PS. V12-motorn genererar på egen hand 825 PS vid 9 250 varv per minut och ett vridmoment på 725 Newtonmeter vid 6 750 varv per minut, medan elmotorerna i varje framhjul möjliggör ren eldrift – vilket skapar det ovanliga scenariot med en framhjulsdriven Lamborghini. Med en acceleration från 0 till 100 km/h på 2,5 sekunder och en toppfart på 350 km/h är Revuelto den mest aerodynamiska Lamborghini någonsin och genererar den högsta nedåtkraften i företagets historia.
Med ett pris på cirka 513 000 euro och över 114 000 euro i tillval på den testade modellen mäter Revuelto ungefär 4,7 meter i längd, 2,1 meter i bredd och 1,3 meter i höjd. Denna testrapport baseras på direkta körupplevelser från den professionella racerföraren och bilprogramledaren Vicki Butler-Henderson.
Vicki Butler-Henderson är en professionell racerförare och etablerad bilprogramledare med omfattande erfarenhet av att testa och utvärdera högpresterande fordon, inklusive supersportbilar och hyperbilar. Hennes bakgrund inom motorsport och hennes mångåriga erfarenhet av biljournalistik ger henne den tekniska kunskapen och den praktiska körerfarenheten som krävs för att noggrant utvärdera Lamborghinis V12-hybridteknik och extrema prestandaegenskaper.
Vad är Lamborghini Revuelto?
Lamborghini Revuelto är Lamborghinis senaste flaggskepp bland supersportbilarna och företagets första plug-in-hybrid i supersportbilssegmentet. Revuelto representerar en vidareutveckling av Lamborghinis V12-arv samtidigt som den inför elektrifiering för att behålla sin relevans i det moderna bilklimatet.
Revuelto levererar över 1 015 PS kombinerat från sin V12-sugmotor och sitt elmotorsystem, vilket gör den till vad Lamborghini positionerar som den tekniskt mest avancerade och kraftfullaste V12-supersportbilen i företagets historia.
Vilka är designkännetecknen för Lamborghini Revuelto?
Revuelto är ett konstverk ur alla vinklar och kräver en fullständig 360-graders betraktelse för att man ska kunna förstå dess skulpturala utstrålning.
Mått:
Jämfört med en annan V12-driven italienare, Ferrari 12Cilindri, är Revuelto längre och bredare, även om taket ligger något närmare vägen. Måtten är cirka 4,7 meter lång, 2,1 meter bred och 1,3 meter hög – ungefär samma yta som om den stod parkerad bredvid en Land Rover Discovery (öppnas i en ny flik).
Kolfiberkonstruktion:
Kolfiberkonstruktionen är synlig och uppskattad av alla – bilens underrede syns i sin råa, olackerade prakt. Glänsande vävd kolfiber täcker väsentliga delar av karossen, särskilt på bilens utskjutande delar.
Viktiga designelement:
- Aluminiumdörrar som öppnas dramatiskt uppåt som saxdörrar
- Dolda dörrhandtag som kräver ett tryck, följt av att fönstren sänks för att skapa utrymme för spektaklet
- LED-lampor som rör sig aktivt för att belysa den omedelbara framtiden
- Vindruta av lättglas, även om detta inte märks av passagerarna
- 21-tums hjul fram, 22-tums bak (titanbultar finns som tillval; standardbultarna är svarta)
- Aktiv bakvinge som öppnas vid cirka 80 km/h och stängs vid bromsning
- Hörn, springor, luckor och slitsar överallt för luftströmningshantering
- Den mest aerodynamiska Lamborghini någonsin, genererar den högsta nedåtkraften i företagets historia
Bakpartiets design:
Bakpartiet utstrålar en betydande visuell dramatik, med höjdpunkter som de markanta avgasrören, den aktiva bakvingen och pièce de résistance: det frilagda V12-motorrummet som syns genom den bakre delen.
Hjul & däck-diskussion
Hjulen är enorma. Det finns 21-tumsfälgar fram och 22-tumsfälgar bak. De levereras komplett med en uppsättning titanskruvar som tillval; standardskruvarna är svarta. Bromsarna i keramik och kolfiber är inbyggda i hjulen och är större fram än bak. Fälgarna är klädda med ett set Bridgestone Potenza Sport Runflat-däck, som gör att du kan fortsätta köra även vid punktering. De gör det faktiskt möjligt att köra i 80 km/h i cirka 80 km. Ett litet ”L” på däcksidan indikerar att det rör sig om ett Lamborghini-specifikt däck (öppnas i en ny flik). De har utvecklats i samarbete med Lamborghini för Revuelto och uppfyller därmed bilens krav.
Baserat på verkliga omdömen har Bridgestone Potenza Sport ett genomsnittligt betyg på 4,5/5 på DriverReviews.
Direkt bakom framhjulen sitter två elmotorer, en för varje hjul, som driver framhjulen i eldrift. Vem hade trott att det skulle finnas en framhjulsdriven Lamborghini?!
Hur ser interiören i Lamborghini Revuelto ut?
Väl inne finns det oväntat mycket utrymme för ett par mjuka väskor, även om huvudattraktionen är Lamborghinis hantverk, som visar sig vara en ren fröjd.
Personalisering:
Köparen kan beställa praktiskt taget vilken kombination av färger och ytbehandlingar som helst. Den testade bilen har rikligt med grönt läder, guldfärgade sömmar och kolfiber – även om det inte är lika glansigt som på utsidan.
Teknik:
- Passagerardisplay: 3 420 € tillval
- Ratt i kolfiber och läder: Nästan 7 980 €
- Förarens digitala display: Inte mycket större än en mobiltelefon, men löjligt enkel att använda
- Pekskärmen samlar lätt upp fingeravtryck (vanligt för alla pekskärmar)
Förvaringsutrymme:
Förvaringsutrymmet visar sig vara mycket begränsat – ett litet handskfack, nyckelhållare och några telefonunderlägg är allt som finns. Anmärkningsvärt är att trådlös laddning saknas, vilket kräver kabelanslutning.
Reglage på ratten:
Ratten är ganska komplicerad att använda och kräver att man trycker på de flesta reglagen varje gång man vill byta läge. Det finns ingen snabbåtkomst till en enda SPASS-knapp, vilket är en missad möjlighet.
Reglagen runt ratten styr olika funktioner. Batteriet kan laddas när bilen står parkerad – då uppnås full laddning på sex minuter – eller under körning, även om det tar längre tid.
Blinkers:
Blinkersknapparna är monterade på ratten och är något tröga; de blinkar endast tre gånger innan de stängs av automatiskt. Startknappen har fått en kreativ utformning med ett uppfällbart rött lock.
Vad driver Lamborghini Revuelto?
Drivlinan kombinerar en V12-sugmotor med elektrisk assistans för att skapa enastående prestanda:
Motorspecifikationer:
- 6,5-liters V12-sugmotor
- V12-effekt: 825 PS (607 kW) vid 9 250 varv/min
- V12-vridmoment: 725 Newtonmeter vid 6 750 varv/min
- Kombinerad systemeffekt: 1 015 PS (747 kW) (förbränningsmotor + elmotor)
- 8-växlad dubbelkopplingsväxellåda
- 0–100 km/h: 2,5 sekunder
- Toppfart: 350 km/h
Källa: Officiella tekniska data från Lamborghini Revuelto (öppnas i en ny flik)
Drivlinans funktion:
Elmotorerna levererar först effekt för att ge V12-motorn en stund att samla sig innan full kraft släpps loss. Blå lampor rör sig runt instrumentpanelen framför föraren och visar detta effektflöde.
Systemet arbetar i permanent fyrhjulsdriftläge, där elmotorerna driver framhjulen och V12-motorn överför kraft till bakhjulen när den är aktiverad.
Hur fungerar eldriftläget i Lamborghini Revuelto?
Genom att trycka på den särskilda knappen aktiveras eldriftläget och skapar en tyst, bisarr upplevelse i en Lamborghini. Ur förarens perspektiv är det surrealistiskt – V12-motorn syns i backspegeln, men är ohörbar och omärkbar.
Elmotorerna gör det möjligt att glida tyst genom byar och ger den ovanliga förmågan att ha framhjulsdrift i vad som i grunden är en bakhjulsdriven supersportbil när V12-motorn vaknar till liv.
Hur känns det att köra Lamborghini Revuelto?
Ur förarens perspektiv erbjuder Revuelto egenskaper som i vissa avseenden bryter mot stereotyperna för supersportbilar, samtidigt som de överträffar dem i andra avseenden.
Körkvalitet:
I motsats till vad man skulle förvänta sig av en bil med denna visuella närvaro visar sig körningen vara otroligt bekväm tack vare Lamborghinis MagneRide-system, som erbjuder två enkla inställningar: mjuk och hård.
Praktiska överväganden:
Flera praktiska detaljer förtjänar att lyftas fram:
- A-stolparnas placering är tydligt synlig ur förarens perspektiv
- Solskyddet visar sig vara minimalt användbart i vissa körpositioner
- Bränsleförbrukningen kräver tankstopp ungefär var 322 kilometer med den 68-liters tanken
- Ljudnivån i kupén är betydande – för att kunna lyssna på ljudböcker krävs volym nära max för tydlig uppfattning
Ur förarens perspektiv är ingen av dessa aspekter särskilt störande när bilen visar upp sin främsta förmåga.
Prestandaegenskaper:
Även om den tysta körningen genom byarna imponerar, måste V12-motorn och den 8-växlade dubbelkopplingsväxellådan vakna till liv för att avslöja Revueltos sanna karaktär.
Det finns totalt 13 körlägen, även om Performance-läget med avstängt ESC är det enda relevanta valet för körning på racerbana.
Prestanda på racerbanan:
Ur förarens perspektiv visar sig gas- och bromsresponsen i kombination med den intensiva kraften vara helt galen. På den här sidan av en racerbana finns det ingen möjlighet att upprätthålla den maximala intensiteten. Så mycket dramatik kräver så mycket kontroll att hastighetsmätaren inte står högt upp på prioriteringslistan.
Revuelto är skrämmande, intensiv och berusande i sin kraftutveckling.
Hur står sig Lamborghini Revuelto jämfört med konkurrenterna?
Andra V12-supersportbilar finns i form av Aston Martins (öppnas i en ny flik) Vanquish och Ferrari 12Cilindri (öppnas i en ny flik) och representerar en utdöende art i bilvärlden.
Revuelto erbjuder en modern twist för att hålla den älskade V12-motorn relevant i en alltmer elektrifierad bilvärld, samtidigt som den bevarar den instinktiva karaktären som förväntas av Lamborghini.
Avslutande tankar
Lamborghini Revuelto lyckas kombinera två sidor: den är skrämmande, intensiv och berusande när den släpps lös, men samtidigt en lydig maskin som vem som helst kan köra i eldrift.
Ur förarens perspektiv tar Revuelto utvecklingen ett steg framåt, samtidigt som den bevarar den äkta Lamborghini-karaktären. Plug-in-hybridsystemet möjliggör tyst eldrift – en nästan absurd förmåga i en Lamborghini – medan den 6,5-liters V12-motorn, som vrålar upp till 9 250 varv per minut, levererar den instinktiva upplevelse som märket lovar.
Med ett pris på cirka 513 000 euro och tillval för över 114 000 euro innebär Revuelto en extrem ekonomisk satsning. För köpare som söker den mest avancerade V12-supersportbilen, som kombinerar traditionell prestanda från en sugmotor med modern elektrifiering, erbjuder Revuelto dock ett övertygande alternativ.
Världen behöver den här bilen – inte bara som affischmaterial på sovrumsväggarna, utan som ett bevis på att V12-motorer kan utvecklas och förbli relevanta i bilens elektrifierade framtid. Revuelto representerar Lamborghinis svar på denna utmaning, och ur förarens perspektiv lyckas den briljant.
Om DriverReviews
DriverReviews är en plattform som fokuserar på att ge realistiska inblickar i prestandabilar och bilar för entusiaster. Vårt innehåll skapas av erfarna motorjournalister och professionella racerförare som testar bilar under verkliga förhållanden. Alla recensioner baseras på direkt körupplevelse och syftar till att tillhandahålla auktoritativ och tillförlitlig information för bilentusiaster och potentiella köpare.
DriverReviews är AFNOR-ackrediterat och innehar certifiering enligt standarderna NF522 och NF ISO 20488 för insamling, moderering och publicering av kundrecensioner. Denna ackreditering visar vårt engagemang för kvalitet och tillförlitlighet och bekräftar vår strävan att uppfylla internationellt erkända standarder, vilket säkerställer transparens och förtroende i hela vår recensionsprocess.
Utöver vårt skriftliga innehåll driver DriverReviews en av Storbritanniens största YouTube-kanaler inom bilbranschen med över 700 000 prenumeranter. Vår kanal erbjuder utförliga videorecensioner av fordon från ledande tillverkare som Ferrari, Lamborghini, Audi, BMW, Kia och många fler, och levererar engagerande, ärligt och expertledd innehåll till en global publik.