Den NYA Ford Ranger 2024 – Vicki Butler-Hendersons omdöme

Se hur Vicki Butler-Henderson ger sin bedömning av den nya Ford Ranger 2024.

En global pickup för ett världsomspännande varumärke – i den här recensionen guidar Vicki Butler-Henderson oss genom den helt nya Ford Ranger. Ranger är en av världens mest sålda pickuper och innehar titeln som Australiens mest sålda fordon.

Med priser från cirka 28 000 pund för versionen med enkelhytt upp till 50 000 pund för den fullt utrustade Ranger Raptor erbjuder Ford ett stort utbud av alternativ för en mångfald av kunder.

Utrustningslista

Enkelhytt (ett motoralternativ)

• 170 PS / 405 Nm | 6-växlad manuell växellåda, fyrhjulsdrift
• Genomsnittlig bränsleförbrukning på 34 mpg

Dubbelhytt (tre motoralternativ)

• 170–202 PS / 405–600 Nm
• Genomsnittlig bränsleförbrukning på 21–34 mpg
• 0–62 mph på 7,9–11,6 sekunder

Design och exteriör

Den nya Ranger har den längsta hjulbasen någonsin och mäter upp till 3,27 meter. Även höjden är ett utmärkande drag – Ranger är 1,88 meter hög (dubbelhytt, Wildtrak-varianten som testades i videon), vilket är högre än den största Range Rover-modellen.

Det kan bli ganska trångt att parkera Rangern i brittiska parkeringshus, eftersom en standardparkeringsplats mäter 2,5 meter x 5,0 meter. Om man skulle parkera Ranger perfekt mitt på en plats med dessa mått skulle det bara finnas 14,6 centimeter på varje sida av pick-upen för att stiga in och ut!

Utrustning

Ford har verkligen packat den nya Ranger full med funktioner för att hjälpa förarna att ”klara allt” – den slogan som Ford så träffande har gett denna modell av sin berömda pickup. Lastflaket är utrustat med ett 400 W 12 V/240 V-uttag för att driva många olika tillbehör, såsom kylskåp, verktyg och allmän batteriladdning.

En omarbetad design på lastflakets skyddsbeläggning för denna version av Ranger har praktiska fästen för avdelare, vilket gör det möjligt för ägarna att dela upp utrymmet för att säkra både stora och mindre laster. En praktisk funktion är det bakre lastutrymmessteget (endast för XLT-varianten och högre), som gör det enkelt att nå lastutrymmet. Att säkra lastutrymmet kunde inte vara enklare, eftersom Ford har integrerat en rulljalusi som kan manövreras med ett knapptryck på nyckeln eller inifrån förarhytten.

Ford har infört en inbyggd elektrisk bromskontroll för släpvagnar för att säkerställa mjuk och effektiv bromsning av släpvagnen. Den fungerar genom att se till att dragfordonets bromstryck anpassas proportionellt till släpvagnens elektriska bromsar för att undvika blockeringar.

Hjul & däck-snack

Rangern som Vicki testar i videon är utrustad med Goodyear Wrangler Territory HT-däck i storleken 255/65 R18. Sommardäcket erbjuder pålitlig väghållning för både vägkörning och lätt terrängkörning. Djupa mönsterrännor i kombination med en förstärkt konstruktion gör att däcket klarar kraven från olika vägförhållanden.

Det finns fyra olika hjulalternativ för Ranger, från 16-tums stålfälgar, som ingår som standard på XL-modellen, till 20-tums matt svarta lättmetallfälgar, som är ett tillval för den topputrustade Wildtrak-modellen.

Interiör

Ford har höjt ribban för pickup-kupéer med nya funktioner som man annars skulle förvänta sig i en lyx-SUV. En LCD-instrumentpanel med högupplöst pekskärm i kombination med trådlös laddning för QI-kompatibla enheter som mobiltelefoner är bara några av funktionerna. Ägarna kan dra nytta av integreringen av Apple CarPlay och Ford Sync 4A-systemet, som kan aktiveras via pekskärm eller röstkommandon. Systemet kan även kopplas ihop med din smartphone via Bluetooth, så att du kan ringa handsfree och diktera textmeddelanden.

Om du väljer karossvarianten med dubbelhytt finns det gott om benutrymme för passagerarna i baksätet, och för längre familjemedlemmar eller vänner finns det tillräckligt med takhöjd på cirka 97 centimeter.

Motorer och körlägen

Ranger finns med fyra olika motortyper:

• 2,0 l EcoBlue 170 PS (405 Nm) 6-växlad manuell växellåda 4WD
• 2,0 l EcoBlue 205 PS (500 Nm) 10-växlad automatlåda e-4WD
• 3,0L EcoBlue 240 PS (600 Nm) 10-växlad automatlåda e-4WD
• 3,0L EcoBoost 292 PS (491 Nm) 10-växlad automatlåda e-4WD

Wildtrak-modellen, som Vicki testar, har en 3,0L V6-dieselmotor på 240 PS som accelererar från 0 till 62 mph på 8,7 sekunder och når en toppfart på 111 mph.

Ranger-föraren kan välja mellan olika körlägen (Normal, Eco eller Halkigt) för att stödja bilens förmåga att ta sig fram ”överallt”. Ranger är även utrustad med ett terränghanteringssystem som anpassar motorkalibreringen, växellådan och fordonets styrsystem efter olika terrängtyper och förhållanden. Det finns fyra lägen att välja mellan: Normal, Halkigt, Lera & Rötter och Sand.

Vickis omdöme

”Från åkrar till byggarbetsplatser – Ranger är fullspäckad med funktioner som hjälper dig.”

Vicki avslutar sin testkörning med konstaterandet att den nya Ford Ranger erbjuder mångsidighet för de flesta företag och fritidsaktiviteter. Vackra minnen – beskrivna som ”ett fantastiskt tillskott till familjen” – från en Ranger Raptor av föregående generation, som Vicki ägde, användes för att transportera familjen, hundar, cyklar, uppblåsbara kanoter och mycket mer. Vicki har också satt Rangers ”klarar allt”-mantra på prov genom att experimentera för att se om den kan hoppa (titta på videon för att se resultaten!). Man kan med rätta säga att Ford Ranger är en verkligt mångsidig pickup som både familjer och företag bör överväga när de letar efter ett fordon som verkligen klarar allt.

Missa inte kommande tester och insikter om bilar – prenumerera på DriverReviews på YouTube (öppnas i en ny flik) för de senaste uppdateringarna och djupgående analyser från våra varumärkesambassadörer!