Test av Ford Mustang Mach-E GT: Den ultimata kombinationen av en el-SUV:s praktiska egenskaper och en muskelbils spänning?

Se när Vicki Butler-Henderson ger sin bedömning av Ford Mustang Mach-E GT.

Mustang – ett ord som vanligtvis inte förknippas med något annat än bensin och kraftfulla V8-motorer. I den här testkörningen guidar Vicki Butler-Henderson oss dock genom Fords senaste generation av den omtyckta Mustang-modellen, Mustang Mach-E GT.

Med priser från cirka 50 100 euro upp till cirka 81 600 euro kan Mach-E säkert anpassas efter en rad olika budgetar. Den specifika modellen i denna testkörning är GT-serien, som börjar på 78 100 euro.

Tekniska data

Select-serien

• Maximal räckvidd: 470 kilometer
• Snabbladdning (10–80 %): 33 minuter
• Maximal effekt: 269 PS
• 0–96 km/h: på 6,3 sekunder

Premium-serien (bakhjulsdrift)

• Maximal räckvidd: 599 kilometer
• Snabbladdning (10–80 %): 45 minuter
• Maximal effekt: 294 PS
• 0–96 km/h: på 6,2 sekunder

Premium-serien (fyrhjulsdrift)

• Maximal räckvidd: 549 kilometer
• Snabbladdning (10–80 %): 45 minuter
• Maximal effekt: 351 PS
• 0–96 km/h: på 5,1 sekunder

GT-serien

• Maximal räckvidd: 489 kilometer
• Snabbladdning (10–80 %): 45 minuter
• Maximal effekt: 487 PS
• 0–96 km/h: på 3,8 sekunder

Design och exteriör

När vi börjar med bilens framparti möts vi av den markanta utstrålningen från en stor motorhuv i kombination med den eleganta designen hos Fords adaptiva LED-strålkastare i Mustang-stil. När vi går vidare till bakpartiet på Mach-E möts vi av de välbekanta, karakteristiska bakljusen i Mustang-stil. Modellen i videon visas i den iögonfallande färgen ”Grabber Blue”, som är ett tillval för 1 120 euro.

Det finns några smarta tekniska funktioner på Mach-E:s exteriör, nämligen det automatiska bagageluckanöppningssystemet som kan aktiveras med en fotrörelse under den bakre stötfångaren – perfekt när du har händerna fulla och inte kan öppna bagageluckan manuellt.

En annan fantastisk funktion när det gäller exteriören är Fords E-Latch-system. Anta att du har stämt träff med en vän vid din bil och att ni båda kommer från olika utgångspunkter – då kan du ge din vän koden för att få tillgång till bilen om du kommer fram senare än han!

Fälgar & däck

I hela Mach-E-sortimentet börjar lättmetallfälgarna på 19 tum och går upp till 20 tum, vilket syns i GT-versionen i videon, med ett markant galler-design och i en svart färg som tillval, vilket höjer priset med ytterligare 470 euro.

Runt dessa fälgar sitter Pirelli P Zero- däck, som är märkta med ”elect” på däcksidan – en beteckning som kännetecknar Pirelli-däck avsedda för elfordon.

Interiördesign och utrustning

Interiören i Mach-E – särskilt GT-versionen – känns lyxig, eftersom du omedelbart välkomnas av de 8-vägs elektriskt justerbara Ford Performance-stolarna med ländryggsstöd. Detta i kombination med stämningsbelysning och en blandning av material – paneler i mocka, mjukt läder och detaljer som glänser och fångar blicken – bidrar alla till den eleganta känslan i kupén.

Ford har tänkt på både föraren och passageraren, eftersom det finns utrymme att förvara två mobiltelefoner, men endast ett av förvaringsfacken har trådlös laddning. Dessutom finns det gott om förvaringsutrymme, till och med ett dolt fack direkt under armstödet som är präglat med GT-logotypen – en fin detalj för GT-modellen.

Nu när vi går in i en ny era av infotainmentsystem har Ford satsat stort genom att samla alla funktioner och all teknik i en 15,5-tums pekskärm som kan uppdateras trådlöst och är fullt utrustad med trådlöst CarPlay (både Apple och Android) och DAB-radio.

Mach-E är fullspäckad med förarassistansfunktioner, men Vicki lyfter fram tre som har fångat hennes uppmärksamhet. En av dem är varningssystemet för tvärgående trafik, som piper för att varna dig när en bil närmar sig från båda hållen medan du backar ut från en parkeringsplats. Därefter kommer backkameran med 360-gradersvy och slutligen Blue Cruise-tekniken, som gör det möjligt för föraren att släppa ratten när man kör på vissa delar av de brittiska motorvägarna.

Ett Bang & Olufsen-ljudsystem och ett panoramatak bidrar ytterligare till Mach-E:s premiumstatus.

Prestandastatistik

Till alla bensinälskare där ute: var förvissade om att Ford fortfarande erbjuder den ikoniska Mustang med en V8-bensinmotor. Den här testkörningen handlar dock helt och hållet om den elektriska versionen (närmare bestämt GT-modellen), och trots att den är eldriven har den fortfarande kraft.

Med nästan 490 PS smyger sig Mustang Mach-E in på Porsche 911 GT3:s territorium och kan accelerera från 0 till 96 km/h på fantastiska 3,8 sekunder, vilket är häpnadsväckande med tanke på att bilen väger hela 2 400 kg!

Att köra fort är fantastiskt, men att kunna bromsa är lika viktigt, och det är mer än fullt möjligt med Brembo-bromsarna, som ingår som standard i GT-versionen.

Batteri och räckvidd

Räckvidd är det ämne som alla pratar om när det gäller elfordon, och Ford har sett till att Mach-E inte hamnar i skymundan med en räckvidd på drygt 480 kilometer mellan laddningarna.

GT-versionen klarar snabbladdning (från 10 % till 80 % batterinivå) på bara 45 minuter, vilket inte är i toppklass, men du kanske inte behöver det!

Vickis omdöme

”Mustanger har alltid haft en viss rebellisk prägel, och det har även den här, om än på ett lugnare och mindre lekfullt sätt än de bensindrivna ponnyerna.”

Vicki avslutar sin testkörning av Ford Mustang Mach-E med minnen av charmen i namnet Mustang och den rebelliska anda som förknippas med det, särskilt när det gäller de bensindrivna modellerna. Kanske föredrar man bensin framför el, men Vicki nämner hur imponerande de olika körlägena är när de är tillgängliga (med hänvisning till Untamed Plus-läget). När det gäller vad man får för de olika specifikationerna hos Mach-E säger Vicki att hon skulle rekommendera de billigare modellerna för att få mer ”valuta för pengarna”.

Missa inte framtida tester och insikter om bilar – prenumerera på DriverReviews på YouTube (öppnas i en ny flik) för de senaste uppdateringarna och djupgående analyser från våra varumärkesambassadörer!