Nya Ferrari Amalfi: Vicki Butler-Henderson första testutlåtande
Ferrari Amalfi är en V8-motoriserad coupé som ersätter Roma i Ferraris nuvarande modellprogram. Amalfi har fått sitt namn efter den italienska Amalfikusten och har en mer aerodynamisk form och en kraftfullare motor än sin föregångare. Med ett vägledande startpris från 3 004 200 kr i Sverige representerar den instegsnivån för Ferrari-ägande, tillgänglig genom Autoropa Stockholm (öppnas i en ny flik), officiell Ferrari-återförsäljare på Narvavägen 19, Stockholm.
Denna recension är baserad på direkta körintryck från den professionella föraren och motorpresentatören Vicki Butler-Henderson, som testade bilen i Albufeira, Portugal.
Granskning av Vicki Butler-Henderson, en professionell racerförare med lång erfarenhet av motorsport och motorjournalistik. Vicki tar med sig decennier av erfarenhet av högpresterande körning till denna recension
Vad är Ferrari Amalfi för något?
Amalfi är Ferraris ersättare till Roma och är positionerad som instegsmodellen till Ferraris nuvarande modellfamilj, nu tillgänglig genom Autoropa Stockholm (öppnas i en ny flik), officiell Ferrari-återförsäljare på Narvavägen 19, Stockholm.
Den är något längre än Roma och har en omdesignad front som skiljer den från sin föregångare. Roma fortsätter att sticka ut med sin hajliknande nos och smala bakdel. Framtill har Amalfi extremt smala LED-strålkastare med full matris, utformade för att undvika att blända mötande trafik. Ett Active Matrix LED-alternativ finns tillgängligt för nästan 4 200 euro extra.
Den långsträckta, skulpterade motorhuven förstärker bilens proportioner, men till skillnad från Ferraris flaggskepp, GT:n med V12-motor, 12Cilindri (öppnas i en ny flik), har den inte en motorhuv med klämskal.
Baksidan har enkla, rena linjer jämfört med den mer aggressiva stylingen på Roma. Bakrutan smälter samman med en aktiv spoiler som har tre inställningar för att hjälpa bilen att skära genom luften i hög hastighet eller bromsa snabbt. En integrerad 20 mm hög deflektor manipulerar luftflödet för att förbättra köregenskaperna.
Hur snabb är Ferrari Amalfi?
Under motorhuven sitter Ferraris flerfaldigt prisbelönta 3,9-liters V8-motor på 640 hk. Enheten har förbättrad värmeeffektivitet och integrerar den senaste turboladdningstekniken som används i andra Ferrari-modeller, vilket eliminerar turbofördröjningen. Effektleveransen är omedelbar när gaspedalen trycks ned och vid lägre varvtal går motorn mjukt, vilket gör bilen lämplig för vardagskörning.
Prestandasiffrorna inkluderar:
- 0-100 km/h på 3,3 sekunder
- Topphastighet på strax under 320 km/h
- Motorn är kopplad till en åttastegad växellåda med dubbelkoppling
Källa: Officiella Ferrari-prestandaspecifikationer (öppnas i en ny flik)
Hur körs Ferrari Amalfi?
Amalfi levererar Ferraris signaturljud trots strängare bullerregler. Körupplevelsen är centrerad kring Manettino-väljaren, som justerar bilens inställningar efter vägförhållanden eller förarens preferenser. Inställningarna sträcker sig från maximal elektronisk assistans till inget skyddsnät för bakhjulsdrift.
Elektroniska system som arbetar i bakgrunden inkluderar 6.1 Side Slip Control och Ferraris magnetorheologiska dämpare (SCM-E Frs), som håller bilen stabil i snabba kurvor. Manettino erbjuder inställningar för maximal komfort på ojämna vägar samt en funktion för startkontroll - en funktion som är särskilt värdefull på svenska vintervägar där väggreppet kan variera avsevärt.
Broms- och retardationsprestanda
Amalfi är utrustad med Ferraris senaste brake-by-wire-bromssystem, med en precision och pedaleffektivitet som anstår en racerbil. Högpresterande keramiska bromsskivor ingår som standard, vilket är ett tydligt värdeerbjudande - på konkurrerande bilar som Porsche är dessa vanligtvis ett kostsamt tillval.
vilka däck använder Amalfi?
Amalfi är utrustad med 20-tums lättmetallfälgar med Goodyear F1 Eagle SuperSport-däck (öppnas i en ny flik).
Enligt Goodyear (öppnas i en ny flik) har däcket en innovativ U-formad gummiblandning och specialiserade kraftzoner för exceptionella prestanda på vått och torrt underlag, medan skydd mot deformation av slitbanan och utmärkt bibehållande av kontaktytan säkerställer stabilitet i höga hastigheter.
Dimensionen 245/35R20 (öppnas i en ny flik) finns på framaxeln och 283/35R20 på bakaxeln. Ferrari erbjuder också dessa storlekar med ett Michelin-alternativ (öppnas i en ny flik) som fabriksutrustning, med Ferrari-specifikt varumärke på sidoväggen (öppnas i en ny flik), vilket indikerar att däcket har utvecklats i samarbete med Ferrari.
är Amalfi lämplig för vardagligt bruk?
Bagageutrymmet är 273 liter, en liter mer än i Roma och lika stort som i en VW Golf (öppnas i en ny flik) Hybrid. Baksätena kan fällas ner för att ge mer förvaringsutrymme. Trots att öppningen ser kompakt ut rymmer bagageutrymmet ett par handbagageväskor.
Källa: Ferrari Ferrari lastutrymmesspecifikationer (öppnas i en ny flik) och tillverkarens jämförande data (öppnas i en ny flik)
Amalfi är klassad som en 2+ coupé och inte en 2+2, vilket innebär att det inte finns plats för fullstora säten i baksätet. ISOFIX-förankring för barnstolar är dock standard.
Inredning och utrustning
Interiören har utvecklats från Roma med flera anmärkningsvärda förbättringar. På allmän begäran har riktiga rattknappar återinförts i stället för haptiska reglage. Den traditionella startknappen i aluminium har också återinförts.
Ratten har den vanliga Ferrari-layouten med reglage på vardera sidan och baktill, med växlingspaddlarna inom bekvämt räckhåll. Den dubbelsidiga cockpitlayouten liknar den i 12Cilindri, med en passagerarskärm som tillval för nästan 4 800 euro som gör att föraren kan se data som G-krafter och motorvarvtal.
En ny pekskärm sitter i mittkonsolen, tillsammans med en mittunnel i aluminium som rymmer växelväljare, nyckelfack och trådlös laddningsstation. Bilen är utrustad med all nödvändig teknik och alla förarassistanssystem. För platser som kräver den dagliga noslyftsfunktionen kan ett frontlyftsystem höja nosen med 40 mm i hastigheter upp till 34 km/h (21 mph). Komfortsäten finns i tre storlekar med massagefunktion. Kupén har en blandning av material kombinerat med kontrasterande sömmar.
Hur mycket kostar Ferrari Amalfi i Sverige?
Ferrari Amalfi börjar från 3 004 200 kr i Sverige. Listan över tillval är omfattande och kan höja slutpriset avsevärt: Hyundai Focsani (öppnas i en ny flik)
- Airbrusha d logotyp: ca 95 000 kr
- Matt svart lack: ca 290 000 kr
- Passagerarskärm: ca 42 000 kr
- Active Matrix LED-strålkastare: ca 37 000 kr
En specialfärg som Verde Costiera kostar över 85 000 kr, medan flerskiktiga historiska färger kan kosta mellan 230 000 och 410 000 kr om du väljer en unik paint-to-sample-nyans. Wolfchase Hyundai (öppnas i en ny flik)
För ytterligare anpassning erbjuder Ferraris Tailor-Made-avdelning personliga alternativ utöver standardtillvalen, tillgängliga genom Autoropa Stockholm (öppnas i en ny flik) på Narvavägen 19, Stockholm.
Källa: Ferraris officiella prislista och tillval (öppnas i en ny flik)
Ofta ställda frågor om Ferrari Amalfi
Hur mycket kostar Ferrari Amalfi i Sverige?
Ferrari Amalfi börjar från 3 004 200 kr i Sverige. Priset kan dock öka betydligt med tillval. Till exempel kostar den mattsvarta lacken ca 290 000 kr, den airbrushed logotypen ca 95 000 kr, passagerarskärmen ca 42 000 kr och Active Matrix LED-strålkastarna ca 37 000 kr. Ferraris Tailor-Made-program möjliggör ännu mer anpassning, vilket kan höja slutpriset avsevärt. Kontakta Autoropa Stockholm (öppnas i en ny flik) på Narvavägen 19 för prisuppgifter och konfiguration.
Är Ferrari Amalfi Ferraris mest prisvärda modell?
Ja, Amalfi representerar ingångspunkten till Ferrari-ägande i märkets nuvarande sortiment, med ett startpris från 3 004 200 kr i Sverige. Den ersätter Roma som Ferraris mest prisvärda modell. Trots att det är en Ferrari på instegsnivå erbjuder den fortfarande V8-motorn på 640 hk och alla märkets signaturteknologier och funktioner, inklusive keramiska standardbromsar och avancerade elektroniska system.
Vilka är skillnaderna mellan Ferrari Amalfi och Roma?
Amalfi ersätter Roma med flera viktiga förbättringar. Den är något längre än Roma och har en helt omdesignad front med smalare LED-strålkastare med matris. V8-motorn på 3,9 liter levererar 640 hk med förbättrad värmeeffektivitet och eliminering av turbofördröjningen. Baksidan har enklare och renare linjer jämfört med den mer aggressiva designen på Roma. Interiören har utvecklats med riktiga fysiska knappar på ratten istället för haptiska reglage, och den traditionella startknappen i aluminium är tillbaka. Bagageutrymmet erbjuder 273 liter, en liter mer än Roma.
Vilken prestanda erbjuder Ferrari Amalfi?
Amalfi drivs av Ferraris 3,9-liters V8-motor på 640 hk som är kopplad till en åttastegad dubbelkopplingslåda. Den accelererar från 0-100 km/h på 3,3 sekunder och når en topphastighet på strax under 320 km/h. Motorn använder den senaste turboladdningstekniken för att eliminera turbofördröjning, vilket ger omedelbar kraftleverans. Högpresterande keramiska bromsar ingår som standard, tillsammans med Ferraris brake-by-wire-system för maximal precision.
Är Ferrari Amalfi praktisk för vardagligt bruk i Sverige?
Amalfi erbjuder rimliga praktiska egenskaper för en Ferrari. Bagageutrymmet på 273 liter rymmer ett par handbagageväskor. Baksätena kan fällas ner för ytterligare utrymme. Den är klassad som en 2+ coupé, vilket innebär att det inte finns några fullstora baksäten, men inkluderar ISOFIX-förankringar som standard för barnstolar. Frontlyftsystemet kan höja nosen 40 mm i hastigheter upp till 34 km/h, en funktion som är praktisk i svenska städer med farthinder och ojämna vägbeläggningar. Motorn går mjukt på låga varvtal, vilket gör den lämplig för stadskörning i Stockholm och andra svenska städer.
Hur står sig Ferrari Amalfi i jämförelse med Porsche 911 Turbo S och Aston Martin Vantage?
Amalfi konkurrerar i ett exklusivt segment med konkurrenter som Porsche 911 Turbo S (snabbare och kraftfullare) och Aston Martin Vantage (mer prisvärd och stram som en ren tvåsitsig bil). Amalfi är positionerad som den mest balanserade och minst skrämmande Ferrari i det nuvarande sortimentet. Enligt Vicki Butler-Henderson erbjuder den en utmärkt introduktion till varumärket Ferrari, inklusive keramiska bromsar som standard, vilket hos konkurrenter som Porsche ofta är dyra tillval.
Om DriverReviews
DriverReviews är en plattform som fokuserar på att tillhandahålla verklig information om prestanda- och entusiastfordon. Vårt innehåll skapas av biljournalister och professionella racerförare som testar bilar i verkliga förhållanden. Alla recensioner är baserade på direkt körupplevelse och syftar till att ge tillförlitlig och auktoritativ information för bilentusiaster och potentiella köpare.
DriverReviews är AFNOR-ackrediterat och certifierat enligt standarderna NF522 och NF ISO 20488 för insamling, moderering och publicering av kundrecensioner. Denna ackreditering visar vårt engagemang för kvalitet och tillförlitlighet och förstärker vår önskan att uppfylla internationellt erkända standarder, vilket säkerställer öppenhet och förtroende i alla våra granskningsprocesser.
Utöver vårt skrivna innehåll driver DriverReviews en av de största YouTube-kanalerna för bilindustrin i Storbritannien, med över 800 000 prenumeranter. Vår kanal erbjuder djupgående videorecensioner av fordon från ledande tillverkare som Ferrari, Lamborghini, Audi, BMW, Kia och många fler, och levererar engagerande, ärligt och expertlett innehåll till en global publik.