Ny BMW M5 Hybrid mot V10-ikonen: 727 hk banprov med legenden Tiff Needell

BMW M5 återvänder som en kraftfull plug-in-hybrid med 727 PS tack vare kombinationen av V8-motor och elmotor. Från 144 600 € erbjuder den sjunde generationens sportsedan en vikt på 2 435 kg och accelererar ändå från 0 till 100 km/h på 3,5 sekunder. I detta test jämförs den nya G90 M5 med den legendariska E60 V10-modellen, och testet genomfördes på racerbanan av de professionella racerförarna Vicki Butler-Henderson och Tiff Needell.

Denna speedgula testbil är utrustad med det valfria M Carbon-exteriörpaketet och står på 20-tums M-lättmetallfälgar. Bagageutrymmet på 466 liter erbjuder överraskande praktisk användbarhet i vardagen för att vara en sportsedan. I standardutrustningen ingår Merino-läderklädsel, Bowers & Wilkins-ljudsystem och en 4-zons klimatanläggning.

Vicki Butler-Henderson är professionell racerförare och en etablerad bilprogramledare med omfattande erfarenhet av att testa och utvärdera fordon i alla segment. Hennes bakgrund inom motorsport och hennes mångåriga karriär som motorjournalist ger henne den tekniska kunskapen och den praktiska körupplevelsen som krävs för att noggrant bedöma M5:ans egenskaper och karaktär.

Tiff Needell är en professionell racerförare som har tävlat i Formel 1 och British Touring Car Championships samt stått på pallen i Le Mans. Hans årtionden långa erfarenhet inom motorsport och hans meriter inom biljournalistiken ger expertinsikter i M5:ans prestanda.

Vad är BMW M5?

M5 är BMW:s flaggskepp bland prestandasedaner och finns nu i sin sjunde generation. Denna G90-modell markerar den mest radikala förändringen i bilens 40-åriga historia genom införandet av plug-in-hybridteknik. Kombinationen av en 4,4-liters M TwinPower Turbo V8-motor på 585 PS och en elmotor på 197 PS ger en systemeffekt på 727 PS och ett vridmoment på 1 000 Nm.

Bilen, som tillverkas vid BMW:s fabrik i Dingolfing i Bayern, är betydligt större och tyngre än sina föregångare. Designen är relativt återhållsam jämfört med konkurrenterna, även om just detta speed-gula exemplar väcker stor uppmärksamhet. Modellen representerar en blandning av traditionella M5-värden och modern elektrifieringsteknik.

Viktiga tekniska data i jämförelse:

Källa: BMW:s officiella uppgifter (öppnas i en ny flik)

Vilka är designkännetecknen för BMW M5?

BMW M5:s exteriördesign

G90 M5 är 5 096 mm lång, 1 970 mm bred och 1 510 mm hög. Spårvidden är bredare än hos standardmodeller i 5-serien, med sju centimeter fram och fyra centimeter bak. Detta skapar en imponerande närvaro på vägen, vilket delar åsikterna mellan dem som uppskattar det djärva uttrycket och dem som föredrog den återhållsamma stilen hos tidigare M5-modeller.

Njurformade kylargrillar dominerar fronten med en fördjupning som Tiff Needell beskriver som ”halvstängda ögonlock”. Laddningsanslutningen på sidan ersätter det eleganta sidogallret från tidigare modeller. Bakifrån sticker de fyra avgasrören ut ur en tvådelad diffusor, medan en M-bakspoiler optimerar aerodynamiken.

Jämförelse mellan BMW M5:s design och E60

I jämförelse med detta har Chris Bangles design av E60 M5 åldrats anmärkningsvärt väl. Den återhållsamma stilen skapade en riktig varg i fårakläder, där endast diskreta M-märken och fyra avgasrör avslöjade prestandapotentialen. Tiff konstaterar: ”Om du skulle visa mig den här gamla M5:an nu skulle jag tänka: ’Vilken vacker design. ’ Även idag har den klarat tidens prövning.”

BMW M5 hjul och däck

Det är Michelin Pilot Sport S 5-däcken (öppnas i en ny flik), som utvecklats i nära samarbete med BMW och kännetecknas av stjärnsymbolen på däcksidan (öppnas i en ny flik), som håller denna monster-M5 på asfalten. Michelin uppger att däcket erbjuder en kombination av körkomfort på väg och precision som passar på racerbanan, och är utrustat med Michelins högbelastningsteknik (öppnas i en ny flik) för att klara den extra vikten hos M5 som beror på hybriddrivlinan.

Däcken sitter som standard på 20-tums M-lättmetallfälgar, men 21-tumsalternativ finns också tillgängliga. Blanddäckning fram och bak förbättrar greppet, där prestandadäck ger maximal väghållning.

Hur ser kupén i BMW M5 ut?

BMW M5:s interiördesign och teknik

Interiören markerar ett avsteg från den traditionella BMW-designen, där det böjda infotainmentsystemet med dubbla skärmar står i centrum. M-ratten har en röd markering vid klockan 12, M-växelpaddlar och M1/M2-knappar för att spara önskade fordonsinställningar. Dessa knappar ger omedelbar åtkomst till konfigurerade körlägen utan att behöva navigera genom flera menyer.

Merinoläderklädsel ingår som standard, och en 4-zons klimatanläggning med automatisk reglering säkerställer komfort för alla passagerare. M-multifunktionsstolarna erbjuder omfattande inställningsmöjligheter, från individuell ryggstödets bredd till sätesuppvärmning. Ett ljudsystem från Bowers & Wilkins levererar ljudkvalitet i premiumklass. Det valfria kolfibertaket sparar 30 kg och sänker tyngdpunkten avsevärt.

BMW M5 infotainment och manöverelement

BMW Curved Display och Operating System 8.5 erbjuder en responsiv och intuitiv styrning så snart man lär sig vilka funktioner som är viktigast. M-specifikt head-up-display och omkopplingsbar M-stämningsbelysning fulländar den sportiga atmosfären. Hybridsystemet tillför komplexitet med flera körlägen, däribland fyrhjulsdrift, fyrhjulsdrift Sport eller bakhjulsdrift, där DSC-traktionskontrollen erbjuder flera interventionsnivåer.

Vad driver BMW M5?

BMW M5 Hybrid-drivlina

Hjärtat i denna M5 är en 4,4-liters M TwinPower Turbo V8-motor med 585 PS och 750 Nm. Denna kombineras med en elmotor integrerad i den 8-växlade automatväxellådan, som levererar 197 PS och 280 Nm. Systemets totala effekt uppgår till 727 PS och 1 000 Nm vridmoment. Batteriet på 18,6 kWh ger en räckvidd på upp till 69 km i ren eldrift, och bilen kan nå en hastighet på 140 km/h i eldrift.

BMW M5 V10 vs. V8-hybrid

Detta innebär ett radikalt avsteg från E60 V10 M5. Denna bil hade en naturligt aspirerad 5,0-liters V10-motor med 507 PS och 520 Nm, som varvade upp till 8 250 varv per minut. Vicki minns: ”En sak jag älskar med den här bilen är motorn som varvar upp till 8 250 varv per minut. Den klättrar genom varvtalsregistret och börjar sjunga. Så smidigt. Åh, sådant bygger de inte längre.”

Viktökningen på grund av hybridsystemet är betydande. Med sina 2 435 kg väger G90 ungefär 605 kg mer än E60 V10. Denna extra vikt kommer från batteripaketet, elmotorn och de tillhörande hybridkomponenterna.

Hur är det att köra BMW M5?

BMW M5:s prestanda på racerbanan

Med DSC-traktionskontrollen avstängd och M-xDrive-systemet i bakhjulsdrivningsläge visar M5 sin förmåga att överföra 727 PS enbart via bakhjulen. Vickis erfarenhet på racerbanan avslöjade bilens karaktär: ”Jag tror att det var bakhjulsdrift, klart och klart. Och den reagerade ganska bra på de korrigerande och snabbt utförda styrrörelserna. Det måste ha gått ganska fort, för det snurrade runt ganska våldsamt. Jag menar, det är riktigt snabbt.”

BMW M5:s köregenskaper och dynamik

Om man går in i en kurva för försiktigt ger bilen blandade signaler. Om man däremot satsar mer, litar på att framvagnen greppar och trycker på gasen, känns det i alla avseenden som en M5 som skjuter ut ur kurvan med bara en aning av överstyrning. Elektrifieringen innebär en omedelbar kraftutveckling som gör den faktiska reaktionen skarpare, utan fördröjning när man trycker på gaspedalen.

Den bredare spårvidden och den sofistikerade fjädringen hanterar den betydande vikten effektivt. Bakaxelstyrningen bidrar till att göra de stora dimensionerna mer hanterbara och gör att bilen kan svänga runt en trots sin längd. Det valfria M Driver’s Package höjer toppfarten från 250 km/h till 305 km/h och inkluderar en förarutbildning.

Hur lämplig är BMW M5 för vardagsbruk?

BMW M5:s vardagsanvändbarhet

Det 466 liter stora bagageutrymmet erbjuder verklig touringkapacitet och uppfyller kraven för både familjesemestrar och affärsresor. Den 4-zons automatiska klimatanläggningen ser till att alla passagerare har det bekvämt. Plug-in-hybridsystemet bör ge lägre driftskostnader om batteriet laddas regelbundet, även om den officiella WLTP-uppgiften på 176 mpg (1,6 l/100 km) är orealistisk i praktiken. Verkliga tester visade 11,8 l/100 km vid full last.

BMW M5 – laddning och effektivitet

I ren eldrift kan korta resor genomföras helt ljudlöst. Laddningsuttaget stöder 11 kW växelströmsladdning och det tar cirka två timmar och 15 minuter att ladda batteriet fullt. Detta är en betydande förbättring jämfört med den ursprungliga specifikationen på 7,4 kW.

Hur står sig BMW M5 jämfört med konkurrenterna?

Den främsta konkurrenten är Audi (öppnas i en ny flik) RS7 Performance, som accelererar från 0 till 100 km/h på 3,4 sekunder och samtidigt väger cirka 400 kg mindre. Mercedes-Benz (öppnas i en ny flik) AMG E63 erbjuder liknande prestanda med en mer traditionell drivlina. Porsche Panamera (öppnas i en ny flik) Turbo S E-Hybrid är ett ytterligare alternativ bland plug-in-hybriderna, även om M5 är 42 mm längre, 33 mm bredare, 89 mm högre och 75 kg tyngre.

BMW M5 – Sammanfattning

Denna M5 representerar den mest radikala förändringen i modellens 40-åriga historia. Den plug-in-hybriddrivlinan levererar fenomenal prestanda med 727 PS och 1 000 Nm, men vikten på 2 435 kg förblir kontroversiell. BMW:s chassitekniker har till stor del lyckats dölja den extra vikten och skapa en bil som vägde mer på vågen men som känns mer lättfotad.

Den emotionella kopplingen skiljer sig från den naturligt aspirerade V10-motorn i E60 M5. Den bilen belönade precision och höga varvtal med ett oförglömligt ljud. Denna hybrid levererar omedelbart vridmoment och förödande acceleration med mindre karaktär, men mer vardaglig användbarhet. För 144 600 € utgör den en betydande investering, men kombinerar superbilens hastighet med en sedans praktiska egenskaper.

Vanliga frågor om BMW M5

Är BMW M5 värt att köpa?

Ja, M5 erbjuder enastående prestanda med 727 PS, vilket möjliggör en acceleration från 0 till 100 km/h på 3,5 sekunder. Plug-in-hybridsystemet ger upp till 69 km elektrisk räckvidd för korta sträckor. Med ett pris på 144 600 € är det en betydande investering, men bilen kombinerar superbilens hastighet med en sedans praktiska egenskaper. Vikten på 2 435 kg är fortfarande omstridd, även om BMW:s chassiteknik till stor del döljer tyngden. Konkurrenter som den lättare Audi RS7 Performance erbjuder alternativ.

Vad kostar BMW M5?

BMW M5 kostar från 144 600 € i basutförande. Fullt utrustad med tillval kan priset överstiga 160 000 €. Det valfria M Driver’s Package kostar cirka 2 900 € och höjer toppfarten från 250 km/h till 305 km/h samt inkluderar en förarutbildning. Ultimate Pack kombinerar kol-keramiska bromsar, kolfibertak och avancerade förarassistanssystem för cirka 22 500 €. M5 Touring kostar cirka 4 000 € mer än sedanmodellen.

Hur mycket väger BMW M5?

BMW M5 väger 2 435 kg, cirka 605 kg mer än E60 V10 M5. Denna extra vikt kommer från batteripaketet på 18,6 kWh, elmotorn och hybridkomponenterna. M5 Touring väger 2 485 kg. Det valfria kolfibertaket sparar 30 kg och sänker tyngdpunkten. Trots den ökade vikten döljer chassitekniken, inklusive bakaxelstyrning och sofistikerad fjädring, effektivt vikten vid sportig körning.

Är BMW M5 för stor för tyska vägar?

BMW M5 är 5 096 mm lång och 1 970 mm bred, vilket gör den krävande i tyska stadskärnor och trånga parkeringshus. Testrapporter pekar genomgående på svårigheter att parkera på vanliga parkeringsplatser och att ta sig fram på smala gator. Bilen är 42 mm längre, 33 mm bredare och 89 mm högre än en Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. De större måtten beror på den bredare spårvidden och hybridkomponenterna. Bakaxelstyrningen underlättar manövrerbarheten vid låga hastigheter, även om bilens storlek fortfarande märks i trånga stadsmiljöer.

Vad är den elektriska räckvidden för BMW M5?

BMW M5 erbjuder upp till 69 km ren elräckvidd från sitt 18,6 kWh-batteri. I ren eldrift kan bilen nå 140 km/h utan att förbränningsmotorn kopplas in. Laddningen tar cirka två timmar och 15 minuter vid 11 kW växelström. Den officiella WLTP-förbrukningsuppgiften på 1,6 l/100 km visar sig i praktiken vara orealistisk. Verkliga tester visade 11,8 l/100 km vid full last med passagerare och bagage, med 39 procent eDrive-andel vid typisk blandad körning.

Hur står sig den nya BMW M5 jämfört med E60 V10?

E60 V10 M5 hade en naturligt aspirerad 5,0-liters V10-motor med 507 PS, som varvade upp till 8 250 varv/min och hade ett oförglömligt ljud. Den vägde 1 830 kg – 605 kg mindre än den nya G90-hybriden. Den nya M5 levererar överlägsen acceleration och vridmoment med 727 PS och 1 000 Nm, men saknar den emotionella kopplingen som den högvarviga V10-motorn gav. Hybridmodellen erbjuder bättre bränsleeffektivitet och omedelbart vridmoment, medan V10-motorn gav renare körglädje och ett mer oförglömligt ljud som ”klättrar genom varvtalsregistret och börjar sjunga”.

Om DriverReviews

DriverReviews är en plattform som fokuserar på att ge verkliga inblickar i prestandabilar och bilar för entusiaster. Vårt innehåll skapas av erfarna motorjournalister och professionella racerförare som testar bilarna under verkliga förhållanden. Alla testrapporter baseras på direkt körupplevelse och syftar till att tillhandahålla auktoritativ och tillförlitlig information för bilentusiaster och potentiella köpare.

DriverReviews är AFNOR-ackrediterat och innehar certifiering enligt standarderna NF522 och NF ISO 20488 för insamling, moderering och publicering av kundrecensioner. Denna ackreditering visar vårt engagemang för kvalitet och tillförlitlighet och bekräftar vårt åtagande att uppfylla internationellt erkända standarder för att säkerställa transparens och förtroende i våra utvärderingsprocesser.

Utöver vårt skriftliga innehåll driver DriverReviews en av Storbritanniens största YouTube-kanaler inom bilbranschen med över 700 000 prenumeranter. Vår kanal erbjuder utförliga videorecensioner av fordon från ledande tillverkare som Porsche, Ferrari, Lamborghini, Audi, BMW, Land Rover och många fler, och levererar engagerande, ärligt och expertledd innehåll till en global publik.

Källa: DriverReviews (öppnas i en ny flik)